微博自净
3月8日这天，沈阳教授自己也上了当。
他看到一条微博消息说，“美国海军陆战队收到SOS信号”，发布者名为“美利坚合众国驻中国大使馆”。他是一个军事迷，一个激动就点击鼠标左键，转发了。
但他很快发现不对。这个微博没有官方认证标志。起初只有200多粉丝，这条消息转发后，迅速涨到800多粉丝。一位朋友提醒他，有些不良博主，趁新闻事件发生时改名，造成自己是当事人的假相，赚足粉丝后再改回来。
沈阳联系了新浪微博运营方。不久，这个账号被关闭。
最有杀伤力的一条，莫过于当晚被疯狂传播的另一条“好消息”。
消息来自“越南通讯社3月8日19时32分快讯”，称航班被菲律宾海事船发现，“飞机被发现时机身破损较严重，但未解体……少部分乘客和机组人员聚集在机尾部机舱，另有数十位携带水上救生器械的乘客漂浮在周围约一平方公里范围内的海面等待救援”。不少人转发后惊呼“奇迹出现了”。
但很快，网友发现，这条消息只是天涯网友“巴蒂斯图塔”杜撰的。他在发布这条虚假信息后一分钟，就自己跟帖承认，“这只是我的一个祈祷。”
然而，虽然有不少网友跟帖提醒这条消息是假的，但它仍然被不停地转发。
“这次事件中，微博的公共传播特性再次得到证明。只有它能够实现一种场景，媒体微博、国际微博、名人微博、专业微博、机构微博再加上普通网友微博，即各种角色人的公开联动性”，沈阳教授说。
沈阳同样注意到，有不少网友看见谣言，常常会留言或者举报。沈阳还以身作则，转告了两位转发不实信息的两位同学更正消息。
微博账号@蓝鲸财经记者工作平台，则被认为是反应较快且符合突发报道规则的。它常常梳理信息，及时跟进和更新。此外，还有飞行员等诸多专业人士参与核实讨论。
祝华新因此感慨，“在微博，只要信息还在自由流动，那么真相更有可能战胜谣言。微博上有一种意见对冲机制，如果有偏执的意见，很快会有质疑声音出来。作为一种公共讨论平台，它的信息自净机制和意见对冲机制，值得我们重新评估。”
不过，多位传播学者对微信在此次事件中的表现感到失望。“当微博世界已经澄清新华社和CNN的失误报道之后，微信上正在疯狂的传‘CNN报道称客机坠毁’，而且一波又一波地走向疯狂。——微信的自我纠错能力太差了。”上述蓝鲸财经记者工作平台忍不住在3月8日下午发文抱怨。
“公议市场存在谣言对冲，私密交流没法做到这一点，所以现在这会还有大量的滞后虚假信息在微信蔓延。信息已经全球同步，真相时常还在路上。”罗昌平分析，越是这样的重大事件，越需要微博这样的平台。
截至本刊发稿时，马航飞机失联真相仍然未明，仍有“穿越35年的914班机”在网上流传。
全力寻找MH370
MH370客机失联后第二天，已有11个国家、至少34架各种飞机、40多艘搜救船只参与到搜救行动中。疑似海域面积已达10万平方公里，相当于马来西亚国土面积的三分之一。然而，至截稿时止，仍未发现任何与飞机有关的搜索结果
本刊记者/苏洁（发自北京） 徐方清 杨迪 尹海明（发自胡志明市、富国岛）
2014年3月11日，中国海军井冈山舰抵达位于泰国湾口的马航飞机失联海区，与之前到达的绵阳舰一起，展开搜救行动。
供图/本刊记者
3月11日，天气晴好，气流平稳。这是最适宜于进行搜救的天气。一场事关马航失联航班239名乘客下落的国际大救援，正在这片海域紧张进行着。
9时20分，经过连续50多个小时1000余海里的全速航行，中国海军井冈山舰抵达位于泰国湾的马航飞机失联海区，与之前到达的绵阳舰一起，立即展开搜救行动，加入到搜索马航失联航班的国际大救援行动中。此时的泰国湾口，和风、小浪，阳光直射，一层薄雾笼罩在茫茫大海上。
井冈山舰抵达后，舰上人员各就各位观察海面，直升机起飞、橡皮艇下海，奔向所负责海域的每个角落搜寻、打捞。
中午12时许，舰载直升机即将从井冈山舰起飞，“我希望记者上机后，既要拍摄，也要担负起观察员的职责。”出发前，飞行指挥员李磊说。在救援的紧要关头，每个人都是搜救的一员，都是发现生命奇迹的一丝希望。
3天前的这个时候，马来西亚航空公司在确认预计早晨抵达北京的MH370次航班“失联”后1小时，马航副总裁对外宣布，搜救工作正在进行。
9点50分，马来西亚航空公司发布了第二份声明，更新航班信息称机上乘客来自13个国家。同时，马来西亚政府正式宣布启动救援机制。
此刻的中国，正在参加两会记者发布会的外交部长王毅不得不中断采访，赶回外交部处理航班失踪事件。随即，中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆宣布启动了应急机制。
10点49分，交通部南海救助局第一艘搜救船从西沙出发。
11点30分第一艘搜救船从海口出发。随即，海南海事局宣布已做好前往救援失联马航客机人员的各项准备工作，所属海巡21轮等5艘海事执法船舶处于应急待命状态。
当天下午，中国国务院总理李克强应约紧急同马来西亚总理纳吉布通电话。“抓住救援的黄金时间、尽最大努力开展搜救”。
15点40分，马来西亚、中国、越南、新加坡、菲律宾、印度尼西亚已经各自派搜救小组前往越南湾，这六个国家共同的目标是：寻找MH370。
越南！越南！
“客机在越南胡志明管制区同管制部门失去通信联络。”这是关于MH370位置的第一个确切信息。越南，成了寻找飞机的第一个焦点。
最重要的线索就是航班的最后一次对外通话。3月8日凌晨MH370彻底失去了信号，而飞机最后一次与外界联系，就是和越南空管。
3月8日早上8点许，在位于北京市光华路32号的越南驻华大使馆，黄玉荣公使接到了越南驻华大使阮文诗打来的电话，告知马来西亚航空公司飞机失联的消息。
稍早前就已接到马来西亚航空公司救援请求的越南政府，已开始协调有关各方核实信息，并通告疑似事发海域附近岛屿船只加强对周边动态的观察和检测。
黄玉荣随后给使馆领事处打了电话，阮玉兰参赞等部门工作人员迅速从周末转入工作状态。
根据最后通话的情况，越南海军五区政委吴文发推算，“马航失联客机的坠落在越南与马来西亚领海交界处，距越南坚江省土珠岛约153海里（300公里）。”
15时30分，越南海军五区的两艘船收到命令，前往距离土珠岛以南约150海里的位置参加搜救工作。
越南海警四区的一艘编号为2001的船只出发得更早，于当天下午2点20分出发。3小时后，该船距离客机可能坠落位置约80海里。
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