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这架失去联系的航班号是MH370。截至本刊发稿时，它的航班状态仍被定义为“失联”——失去联系。
曾经用过这样词语的，还有5年前的一架飞机：2009年6月，法航天447航班在从南美飞往非洲的中途在太平洋上空中失去了踪影，直至一个星期后，才在太平洋上找到了部分残骸和遇难者遗体，直至两年后，才在大洋深处找到了剩余的飞机部分。
从一架飞机起飞开始，便要不断和陆地维持联系，不断地反馈飞行的高度、方向、状况——这是把它们带回陆地的纽带，就像系住风筝的那条线一样。
3月8日凌晨0：41分，MH370准时起飞。据美国著名空中交通飞行追踪服务公司FlightAware的保留数据，飞机在起飞后的最初半个小时内一切数据正常，从跑道升空后两分钟，便顺利调整航向，向东北方向飞去。
0：47分，飞机时速已达到642公里，爬升至3000米高空。
1：01分，在时速867公里时，飞机已升至10668米。
这条航线的特点是，从吉隆坡到香港都在南中国海飞行。中国经济的迅猛速发展，中国中产阶层的快速崛起，都使得东南亚成为中国的经贸发展对象，以及旅游热点地区。从吉隆坡直飞北京的航线也因此成为一条热门航线，而南中国海也是全世界最繁忙的航线区域。不过，由于海域开阔，航线实际执行时并不密集，复杂程度也不高。唯一的困难可能是，“由于有一段飞行靠近赤道，天气变数非常大”，曾专机护送领导人前往吉隆坡的资深机长肖德亮告诉《中国新闻周刊》，“但是，依靠‘仰飞’也可以解决。”不过，气象信息显示，MH370起飞的这一夜，天气状况良好，没有雷暴，甚至对流都很小。
1：02，起飞20分钟后，MH370时速已达到867公里，海拔高度10668米，航向东北25度。
“就目前可以获得的确切记录来看，当时的爬升基本已经完成，飞机处于最安全的状态。”一位不愿意透露姓名的国内民航飞行员告诉《中国新闻周刊》。
然而，这也成了FlightAware上保留的MH370的最后数据。留下这一数据的最后地点是：东经4.7073，北纬102.5251。之后一路延伸至北京首都国际机场的记录表格，是一片空白。
据马来西亚航空公司（以下简称“马航”）后来的通告，吉隆坡国际机场与MH370的最后联络时间为凌晨1：20，当时MH370位于马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里。
之后，它消失了——没有求救信号，没有目击者，也没有在雷达上留下任何痕迹。
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3月8日早7：24分，马航发表了第一份对外声明。BBC和CNN随即进行了转发：
“马来西亚航空确认370号班机在早上2:40分与雪邦的管制中心失去了联系。
由波音777-200ER机型运行的370号班机，当天0:41从吉隆坡出发，原定早上6:30在北京落地。航班载有包括2名婴儿在内的227名乘客和12名机组成员。
马来西亚航空正和有关部门的搜救团队一同工作，寻找失去的飞机。”
此时，马来裔华人翟乐和丈夫已经到达北京首都国际机场国际航班接机大厅。
翟乐一周前回国探亲，他们的一对马来西亚夫妇朋友想借机到北京玩儿几天。两家人之间已经商量好行程，要一起去长城、故宫……
翟乐和丈夫计算了时间，航班6：30到达，加上过海关，取行李等耗费的时间，翟乐和丈夫于早上7：00准时到达机场。一看显示牌，MH370的状态显示为：延误。
翟乐去问询台咨询，一直没有得到明确回复，只是告诉她：延误了，再等等。
600余公里外的山东日照，刘燕（化名）一家人也正等着弟弟刘明（化名）的平安消息。刘明是全家最小的孩子，今年34岁，在新加坡打工，从事建筑业。他此前已经一年没有回家了，最近刚刚请下来假，回家休息一段时间。
刘燕告诉《中国新闻周刊》，弟弟没有从新加坡直飞北京，而是选择从吉隆坡转机到北京，再从北京坐火车回日照。按理说，刘明落地后就会给家里打电话报平安，但这个清晨，刘燕和家里人却没有接到刘明的电话。
她还不知道，此时，距MH370航班凌晨1：20从雷达上消失，已经过了5个多小时。
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“这期间，我们做了许多工作。”马来西亚航空公司商务总监Hugh Dunleavy告诉《中国新闻周刊》。
MH370从雷达上消失后，吉隆坡国际机场立刻启用雷达搜索，但没有找到。机场随即通报了同领空中所有飞机上的驾驶员，请协助共同寻找附近有无MH370，“这个是在几分钟内完成的”。
与此同时，机场联络了马来西亚政府。政府拥有远程雷达，与机场雷达相比，远程雷达的搜索范围更远，可达中国南海上空。
此后的10分钟到半小时内，同领空飞机上的驾驶员们纷纷回复消息：没有看到这架飞机。而“政府的搜索也启动，在几分钟内完成搜索任务，但依然没有结果”。
“但我们还不能确定是否发生了最坏的情况，也有可能是飞机上的电台出了故障。所以我们采访用个另外一个办法：一个领空一个领空地追问。”Hugh Dunleavy说。
一条自称是中国三亚区调值班空中交通管制员的微博，随后证实确实有这次追问的存在：“他（马航370）是在新加坡和越南交界点，突然消失，之后差不多凌晨一点，越南人问有没有该航，我说没有，他就挂了。差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港帮我喊喊，什么都没有。”
Hugh Dunleavy说，直到清晨6：30，这个追问一直问到本应降落的北京首都国际机场。首都国际机场说，这架航班并未降落。马航方面才正式确认：MH370失去联系。
早上7：30分，北京首都国际机场因此得到了“MH370失联”的正式通知。
虽然，首都国际机场接机大厅的显示牌上，MH370失联的状态仍为“延误”，但是，首都机场开始立即启动应急预案，成立了5个工作小组，包括现场处置、协调联络、安全保障、信息通报、后勤服务。
10：00左右，一块手写提示牌被摆在了醒目位置：MH370接机客人请去丽都饭店了解相关信息。机场准备了两辆大巴，随时把确认为该航班乘客的亲友送至位于北京四元桥附近的北京丽都维景酒店。一辆从民航医院调来的救护车也准备到位。
机场通告牌上，MH370仍然存在，只不过罕见地用一条红色字标识着：延误。
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