我眼中的加拿大

　　衣服成批买成堆往外送或卖

　　在正规场合，加拿大人就是穿西装、皮鞋、扎领带等等。而平时穿衣，可以说五花八门，绝对没有所谓“清一色”的感觉，不但服式各异，就在同一季节，也有穿反季服装的。譬如深秋时节，树叶飘落，冷风嗖嗖，我们要穿上秋衣秋裤，老外一般只穿T恤衫或衬衫，下身仍穿一条灯笼裤或大裤衩(短裤)。我们都穿袜子鞋子，老外可能还光脚穿凉鞋。加拿大的冬天气温很低，就是人口集中的加拿大南部城市如多伦多、渥太华等也是白雪皑皑，零下二十度左右。多数东方移民已经是包得严严实实，但有的老外只穿一条牛仔裤。反之，夏季里还有的老外穿着皮夹克，牛仔裤，旅游鞋……

　　加拿大无论男人、女人、还是儿童都喜欢穿牛仔服，这既有穿着方便耐用的长处，也符合加拿大人不追求华丽、崇尚自由、实用的特点。不过说起买衣服来，加拿大人的特点可是非常明显的。就我了解所知，加拿大人的住房几乎每间都有衣帽间，最小的面积也比中国房间里的衣柜空间大得多。而在加拿大许多家庭衣帽间基本是满的，为什么呢?常听移民加拿大多年的女同胞说，自己有几十件甚至上百件衣服，而有的五、六岁孩子的衣帽间也挂满了衣物。在商场里我也经常看到老外买衣服，边看边选边往购物车里放，只要喜欢就买，好像不花钱一样，可能很少考虑家里是不是有类似的服装，是不是急需之类的问题。所以，常见老外一次推了一购物车衣服的场面。前面提到老外穿衣不追求华丽，崇尚自由、实用的特点，好像与这里成批购衣相矛盾。表面看是矛盾的，但这与他们的消费观、金钱观有关，也可能与他们刷卡不用现金等多种因素有关。

　　我二○一二年第三次去加国探亲前，女儿女婿再三嘱咐我不要从国内带穿的来，说他们衣服够我穿的。对此我还将信将疑，可在这里住了七个多月，啥季节的衣服都够我挑着穿，大女儿还把我从国内带来多年前购置的但一直没穿的两件白衬衣扔掉，说是过时了。那么衣服多了怎么办?一是卖，二是捐赠或扔掉。我去过几家加拿大人周六在自家院子里卖东西的活动，那里叫“yard sale”，出售的衣服很多，特别是小孩子衣服，大多是七、八成新。原来花十元二十元买的，现在一元二元就卖。买主以新移民和中低档收入者为主，也有来“淘宝”的。有时收垃圾前一天晚上(每周有固定时间)，我还看到老外把成捆的衣服与垃圾筒一起放在门前，第二天让收垃圾车白白拉走。这里还有募捐衣服的组织，有一次大街上迎面开来一辆厢式如国内的冷藏车，大女儿问我知道这辆车是干什么用的?我说是拉海鲜的吧，她说不是，这是专门收募捐衣服的车。

　　加拿大人的穿着还有两个特点需要介绍几句。其一，加拿大几乎人人都有一双雪天穿的靴子，这里俗称“冰雪靴”。加拿大冬季时间长，雪量大。一般十一月底就开始下雪，断断续续直至次年三月末或四月初，地面积雪长达四、五个月，冰天雪地路滑难行，所以，加拿大几乎人人都有一双踏冰雪的靴子。这种靴子腰高，底厚且有防滑功能。其二，加拿大冬季严寒，但由于洋人抗寒耐寒的体质，所穿的棉衣或羽绒服，厚薄不一，并非越厚越好，但颜色上极有要求，一般都是深色的，或红或黄或蓝或黑……行人穿这种服装在雪地或雪天里比较醒目，在道路交通上能给司机留出预留处理时间。白色的棉衣和羽绒服在加拿大是少有人问津的，因为雪地里穿白色棉装与雪同色，路上的司机易忽视行人而发生交通事故。

　　与警察打交道方式很特殊

　　加拿大交通发达尤以公路交通为最。

　　加拿大的车辆交通管理制度方面，除有红绿灯在主干道交叉路口指挥交通外，余下的交街或叉差路口的路旁也都竖了一块正方边形的牌子，牌子红底白字，上面写着“STOP”，意思是停车。加拿大可以说百分之百的路口都是交通管制，它包括居民住宅区，企业厂区和私有领地。这样的牌子在加拿大最多见，最醒目，也最管用。不论什么类型的车辆，小轿车、面包车、公共汽车、校车、大货车等，行驶到这样的路口都要停车观望，然后按交通规则行驶。如果相交方向有两辆车，就按“先来后到”的原则，即谁先停谁先走。如果各边停多辆车，就按对等的原则，一边一辆，轮流放行。在视线好的路口即使相交路口没有车辆，司机也要停车，只是时间短一点。这样路口的“STOP”，叫“停牌”。非主干道与主干道交叉路口的“STOP”，是“让牌”，让主干道车先行，非主干道的车不准抢行。在加拿大的司机看来，以上规则就是法律，必须遵守。

　　来加拿大之初，我曾怀疑过这块“STOP”牌的作用，曾注意观察，或者叫随机抽样调查，司机遵章率竟达百分之百。

　　加拿大的警察，没有治安警察与交通警察的区分。没有专门的“交警”在大街上指挥车辆运行，主要靠“红绿灯”和“STOP”指挥和规范车辆的正常行驶。那么，交通这块有没有警察管理呢?有警察管理。除特殊情况，如重大集会，节日活动，交通事故外，警察一般不直接指挥车辆运行，而是专门监察违章车辆。

　　讲到这里，我想起2003年秋北美发生了大面积停电事故，那次事故波及到美国和加拿大大部分地区(美加大部分地区电力联网)。我当时探亲所在的多伦多市包括在其中。多伦多是加拿大最大城市，平时市内交通秩序井然，可是，当时在无电无红绿灯也没有警察挥棒指挥的情况下，市内交通照样顺畅。没有互不相让的塞车、“顶牛”现象发生。对此，我当时大惑不解。现在我明白了，西方国家的司机遵规驾驶，是在严格法治的环境中逐步养成以法行驶的意识和习惯，并不是他们天生就会文明开车。西方人把 “先来后到”、“机会均等”的原则，作为一种文化，作为一种理念，深深印在他们头脑中，所以在特殊的情况下习惯使然。这是宝贵的精神财富，值得我们好好地效仿。

　　在国内我退休后自己开辆小车，也是名司机，我熟悉司机违章后与交警打交道是怎样的一种方式。我曾因为转弯没并道和在不应转弯的路口转弯等几次被交警拦截，每当遇到这种情况，我会马上下车笑脸向交警承认错误，或与警察申辩几句，请从宽处置。我也看到有违规的司机赶忙递上一支香烟或别的什么东西，警察摆手谢绝的场面。但在加拿大，遇到这种情况，与国内大不一样。首先，司机不能下车，要在自己的驾驶位上坐好，手要自然放在方向盘上，保持安静等待警察。警察过来要了司机的驾驶证会回到警车内一会儿，通过电脑查阅该司机有关材料，重点看是否有违章记录，把历史与现行结合起来，综合处理。其次，在警察没有允许你下车或警察来到你车窗外你自行下车，或你虽然没下车，但你弯腰取东西，都容易造成误会，引来麻烦。因为在北美不排除违章驾车者袭警的可能性。所以一定要保持冷静严格按警察指令办事。否则警察可视为你严重危害了他的人身安全，警察有权开枪。第三，如果你想贿赂警察，偷偷塞给他钱或物，将被起诉，不但减免不了违章的过错，反而招致法律制裁。至于走后门，托关系找熟人等想都不用想，没门。第四，超速违规的罚款要到法院去交，警察只开罚单，手不接钱。当然，如果司机对警察的判罚裁决不服，有权上述法庭，维护自己的权利。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/