当然,也有 more conventional 的类型
此外,还有很多我尚未体验过的列车种类,比如 Viewliner(图片来自 Google):
以及 Auto Train:(图片来自 Google)
另外,再顺便提一下他们的高速列车品牌,Acela:(图片来自 Google)
Acela 全部为电力机车牵引,采用混凝土轨枕(真是的,中国铁路标配嘛),最高速度 150 mph(240 kph),平均技术速度 84 mph(135 kph),平均旅行速度 72 mph(116 kph)。
关于这个 HSR,曾经有位美国教授给我们讲了一个笑话:有人说我们要有 HSR(高速铁路,High Speed Railway),然后自然会有人不同意,两边争论了半天,最终达成了妥协。好不容易修建起来以后,人们发现其速度并没有想象中的快,于是开玩笑说,我们修建的是 Higher Speed Railway(比原来快一点的铁路,首字母缩写也是 HSR)。
另外,有兴趣的同学可以搜索一下华盛顿 DC 的 First Street Tunnel,这个隧道没有电气化,这也是 Acela 只能运行在美国东北部,而不能越过华盛顿 Union Station 继续向南的原因。
(3)服务
个人感觉美帝的服务业从业人员普遍都是很 nice 的,铁路行业也是,比较热心。但是,service(指时刻表、开行方案等客运计划相关的内容)本身并不尽如人意。时刻表毫无规律可言(这一点和中国是一样的),因此订车票之前一定要先查好时刻表。然后,会晚点。在 Lynchburg 那次,为了早点回家,定了早晨 5 点多种的列车,起个大早发现列车晚点了,9 点才到站。晚上他们给我发了邮件提醒,但是大早晨起来赶火车谁会去查看邮件啊喂~不过至少还有邮件提醒……车站旁边有个麦当劳,但是大厅早晨 7 点才开门,Drive Thru 倒是 24 小时的。刚好我坐出租车去的车站,于是去 Drive Thru 买了个早点,继续无聊地等到 9 点多……加拿大华人网 http://www.sinoca.com/