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深度揭秘:在美国坐火车是一种什么样的体验(组图)

www.sinoca.com 2015-11-21  知乎


  嗯,为了便于理解,下面详细说一下:

  国内尽端式车站的布置图一般是这样的:

  比较繁忙的车站,还会在两条到发线中间加上专门的机走线。

  然后,列车如何折返呢?除了可以立折的动车组,大部分既有线列车大概是这样的过程:

  图中白色矩形代表车厢,灰色方块代表机车,请从左至右观看。

  美帝呢?人家是这样的:

  呃……没错……直接推回去……推回去……

  最末端的车厢的连接处,有一个简单的操纵台,司机可以站在那里开车……

  最后说一下市郊铁路上的车站,基本上都是上面图中那些小站……

  (2)乘坐 VRE 出行的体验

  VRE 是从华盛顿 DC 通往弗吉尼亚州两个小镇的市郊铁路,大概长这样:

  车里面比较高大上,是这样的:

  中间走廊上方是空的,乘务员叔叔验票的时候,坐在上面的乘客把车票递下来就可以啦~

  (3)乘坐纽约市郊铁路出行的体验

  纽约的市郊铁路网很发达,Grand Central Terminal 地下有两层站台……简直丧心病狂。至于停靠于此站的市郊列车,继续延续纽约地铁大煤矿的风格:

  里面长这样:

  第三轨供电,大地铁嘛……

  不过大家是否感受到过过分相?乘坐铁路的时候,哪怕是乘坐地铁的时候,应该都没有过吧(我所知道的只有北京地铁 4 号线出站会颤一下,不知道是不是分相的原因)……在这趟车上,突然,灯就黑了,空调就停了,推背感(如果你认真感受的话)就没了,两三秒钟后,随着 wuuuuuuu~~~~~(请自行脑补大型电动机或者机房启动的那种声音)的声音,一切又恢复了,然而你刚刚把目光收回到报纸上,灯又黑了,空调又停了,推背感又没了……

  好不容易出了地面,不用忍受过分相时候的黑暗了,你会发现很多平交道口。平交道口只要管理得当,在运量不大的情况下,对运营的影响并不严重,不过,这可是第三轨供电呀……第三轨供电还设置平交道口的,据我所知在国内似乎没有。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/



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