资料图：歼-20试飞时低空盘旋。
鲍勃•伯金：你究竟看到目标飞机没有？
韩德彩：我根本没有看到这架敌机。那是在夜间，我们都一直在云中飞行。那些年，我认为自己是一名相当优秀的飞行员，但我始终没有击落P2V飞机。我着陆时，空军司令和空军参谋长都在等着我。我告诉他们，我对那天晚上的失利非常懊悔。我辜负了祖国和领导的期望。空军参谋长说我尽到了最大努力，但我觉得我欠下了一大笔债。
鲍勃•伯金：你飞这种夜航有多长时间？
韩德彩：打击台湾入侵飞机的任务持续了很长时间，直到我们与台湾达成了一种默契，才转为停战。国民党政府没有再派侦察机到大陆，而我们也没有再轰炸台湾附近的岛屿。我从1961年到1968年都在执行这些任务。1968年，我开始飞米格-19战斗机。米格-19战斗机也被用来追击PV2飞机。
鲍勃•伯金：米格19战斗机比米格-17战斗机更成功吗？
韩德彩：米格-19战斗机更大、更快，夜航更困难，甚至很危险。中国从1958年开始就在仿制这种飞机。1959年国庆节，我率领一个米格-19战斗机中队飞过了天安门广场上空。这是中华人民共和国成立十周年纪念，对我来说是一个崇高的荣誉。
鲍勃•伯金：在敌机夜间进犯期间，解放军空军进行了许多尝试。一种是将图波列夫设计局二战时期的图-2轻型轰炸机用作夜间战斗机。
韩德彩：我不太了解这方面的情况。
鲍勃•伯金：再有就是图波列夫设计局的图-4轰炸机，这是俄罗斯仿制美国二战时期B-29轰炸机的产品，能在空中飞行很长时间。
韩德彩：我们也尝试过用图-4轰炸机去追赶并攻击P2V飞机。但这个计划没有成功。图-4轰炸机简直太大了，也太慢了，而且很容易发生故障。至少有一架图-4轰炸机坠毁。
鲍勃•伯金：而且当时还有俄罗斯的伊尔-28喷气式轰炸机作为“照明机”。当时的想法是让伊尔-28轰炸机飞到PV2飞机的前方并投下照明弹，照明弹照亮P2V飞机，因此米格战斗机可以看到被它追赶的P2V飞机。
韩德彩：是的，我们尝试过这种办法，但还是不成功。不是用伊尔-28轰炸机施放照明弹，而是用伊尔-28上安装的探照灯来照射。伊尔-28轰炸机尽量飞到PV2飞机前面的上方，然后打开探照灯，照亮P2V飞机的机身，追赶它的米格战斗机飞行员就可以看到它。
在实践中，这是很难做到的。这是一个协调的问题。有3个人参与这个过程：伊尔-28轰炸机飞行员，负责拦截的米格战斗机飞行员和地面控制人员。控制人员和这两名飞行员首先必须发现目标。然后伊尔-28轰炸机飞行员必须飞到目标前面的上方，并在米格战斗机试图进入射击位置时照亮目标。地面控制器人员必须掌握P2V飞机的情报，同时将伊尔-28轰炸机和米格战斗机引导到适当的位置，在这个位置它们还看不见P2V飞机。当伊尔-28轰炸机打开探照灯并照亮P2V飞机的机身时，米格战斗机必须已经进入射击位置。
鲍勃•伯金：还尝试过别的对付P2V飞机的办法吗？
韩德彩：我们绞尽脑汁，想方设法要击落P2V飞机。比如，我们试图在远方设伏。我们知道，P2V飞机总是低空飞行。随着时间的推移，我们逐渐非常熟悉P2V飞机必须飞行的航线。我们把高射炮兵集中在我们认为P2V飞机有可能飞越的地区，并把高炮部署在适当位置，一旦P2V飞机进入该地区，我们的高炮就可以从不同方向向其开火。
鲍勃•伯金：P2V飞机执行的是长时间飞行任务。当入侵飞机跨区飞行时，解放军空军如何进行协调？
韩德彩：地面上有探照灯和雷达，但雷达是最重要的。这些探照灯和雷达形成了一个链条，使我们能够在入侵敌机飞行的整个航线上对其进行跟踪。
当时有3个米格战斗机中队用来对付P2V飞机：南京和上海各一个中队，第三个中队在苏北的徐州。每个中队都负责自己的空域。这些中队都担负战备值班，一旦PV2飞机进入某个中队的防区，该中队就会奉命投入战斗。因为P2V飞机飞得如此之低并能躲避雷达，就需要跨区协调其已被掌握的行踪。
鲍勃•伯金：你们能提前多长时间收到P2V飞机来袭的警报？
韩德彩：我们有情报搜集手段，使我们可以收到敌机入侵的预先警报。我们可以在入侵敌机起飞之前很久就截获表明其动向的信号情报。我们从知道台湾正在进行地面准备开始，就可以进行一些计算，并判定入侵敌机何时起飞，对敌机计划的航线也有一定的估计。
鲍勃•伯金：你们的雷达最远在什么地方发现入侵飞机？
我们在很近的距离才能发现敌机，在海上大约是100千米。即使用山顶上的雷达站，我们跟踪来袭的敌机仍然有困难。P2V飞机入侵时高度降得很低，很难被发现。由于P2V飞机飞得很低，我们的雷达会接收到强烈的波浪反射。在这种杂波中很难跟踪P2V飞机。我们必须克服许多困难。
台湾飞行员也始终面临很多困难。他们总是冒着生命危险入侵大陆上空。这些都是非常危险的任务，随着全国各地的解放军空军部队都组建了自己的夜航中队，台湾飞行员面临的危险更大。对解放军空军飞行员来说，夜航成了家常便饭。
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