误击韩国客机事件后 苏联高层会议记录揭秘(组图)

　　切布里科夫（国家安全委员会主席）说：我想对大家说的做一点补充。第一，值得注意的是，美国方面非常准确地知道韩国飞机的飞行情况，并对它进行了跟踪观察。第二，日本人公布的第一批资料，所依据的只有一个来源：从美国中央情报局和美国国家安全局得到的情报。这就出现了一个问题：为什么美国人对这架韩国飞机如此关注？第三，根据我方的情报，这架失踪的飞机跟美国的飞机没有进行联络，干脆就是静默飞行。最后，也就是第四点，美国人自己也承认，这架飞机深入了苏联领空，并且是在勘察加和萨哈林地区苏联最保密设施的上空飞过……

　　戈尔巴乔夫说：他们确定了这是实弹射击吗？

　　切布里科夫说：没有确定。不过，我想再次强调的是，我方的行动是完全合法的，是苏联军队条例直接规定的。

　　另外，我想说的是，现在，我们必须给民航局下达关于严格遵守国际飞行走廊和航线的指示，也许，甚至可以减少飞往东部和美国的飞行次数。毫无疑问的是，帝国主义势力将会挑动在我国驻外使馆前举行示威行动和其他敌对行动。因此，必须给国家安全委员会和外交部各机构发出相应的指示。

　　罗曼诺夫说：我支持大家说的意见。在我们的报道中，首先应当做到的是，第一，要指出，韩国的飞机是军用飞机还是民航飞机很难区分。第二，应当强调这架飞机违反了最重要的国际公约。第三，需要说明这架飞机对任何询问和信号都不做出回答。要知道，依据现行法律，我们有权迫降在我国领空非法飞行的外国飞机。当然了，应当确定我们在新闻媒体和在国际场合做出表态的时机和顺序……”

　　9月3日，当西方国家所有的媒体都报道说，苏联击落了韩国一架载有269名旅客的“波音”飞机的时候，塔斯社发表了一份更加没有条理的声明，将政治局委员们在9月1日和2日阐述的观点同时公布了出来。

　　关于韩国“波音”客机事件，塔斯社报道说，这架侵犯了苏联领空的飞机，被苏联防空部门发现，防空部门的战斗机起飞，沿这架飞机的飞行方向发射了曳光弹，此后，过了大约10分钟，这架“波音”飞机“还处在雷达监视区里，此后，对这架飞机就失去了监视。”将政治局的话翻译一下，意思是说：看到了这架飞机，对它进行了射击，但没有击中。飞机飞走了，后面发生了什么，我们就不知道了。

　　刚刚开始捏造的假话，立刻使有关萨哈林上空必定发生悲剧事件的报道变得毫无意义。这则报道说，这架韩国飞机与美国多架侦察机一起飞行，这些飞机深入苏联境内，准确地讲，是飞到了苏联远东地区已经正式宣布的、且已经事先向各航空公司声明过的禁飞区。这则报道还说，这架“迷航”的飞机始终处在美国电子监控设备的监控区里，美国人有责任警告“波音”飞机上的驾驶员，因而，他们应当对这架客机侵入禁飞区承担责任（如果认为这架飞机是迷航了的话）。

　　苏联官方机关公开撒谎，一下子被美国政府抓住了把柄，使得美国能够展开强大的宣传攻势，在这场宣传攻势中，野蛮地击落客机的行为所引起的正义愤怒，与美国企图摆脱不愉快问题，逃避对所发生事件责任的企图，结合在了一起。

1983年9月5日，华盛顿的韩国侨民焚烧苏联国旗泄愤。

　　苏联宣传机器启动很慢。9月4日，苏联新闻媒体对这一悲剧实际上继续保持沉默。9月5日，在西方社会大量愤怒行动的压力下，防空部队司令C．罗曼诺夫上将在《真理报》发表谈话，承认飞行员在夜间，在云层里，无法将侦察机与客机区分开。

　　只是到了9月7日，苏联政府才援引后续情报，发表正式声明，谈到了前些时候人们已经知道了的情况（不幸的“波音”飞机的飞行情况，苏联防空部队的行动情况），并且承认对所发生的悲剧承担责任，还对“无辜人员”的死亡表示遗憾。然而，这种认错行动为时已晚，并且，显然是被迫的。

　　9月8日，美国国务卿D.舒尔茨与苏联外交部长安·安·葛罗米柯在马德里举行会晤，此次会晤的特点是双方互相指责。结果，会晤不欢而散。

　　会晤结束后，苏联领导人采取了前所未有的步骤：举行新闻发布会。在新闻发布会上，总参谋长尼·瓦·奥加尔科夫做了讲话，并且列举证据，说明韩国飞机侵犯苏联边界与美国侦察机的行动之间的相互关系，以及这些行动与“FERRET-2”（“雪貂-2”）间谍卫星飞行的相互协调。

　　后来，苏联空军元帅彼得·基尔萨诺夫公布了这架韩国“波音”飞机在安克雷奇机场滞留了40分钟的情况，按照苏联军事专家的意见，这是为了保证间谍卫星、“波音”客机和美国的侦察机同时出现在勘察加和萨哈林的上空。基尔萨诺夫还说，韩国客机一直处在美国“LORAN-C”（“罗兰-C”）无线电导航系统的监控区里。他还说，这架客机的机组人员不寻常地从18人增加到了29人，驾驶这架飞机的是韩国预备役上校陈冰英和预备役中校孙淳允，这足以证明这架飞机在美国的侦察行动中，扮演了重要角色。

　　这些本身就很重要的情况并不能抹杀客机被击落这个不争的事实，也不能抹杀苏联领导人企图向全世界和本国掩盖凌晨在萨哈林上空发生的这一悲剧的事实。

　　1984年8月31日，大韩航空客机遇袭一周年，在华盛顿拉斐特广场，人们摆上纸制的墓碑，祭奠遇难者。