误击韩国客机事件后 苏联高层会议记录揭秘(组图)

　　文| [俄]鲁·格·皮霍亚

　　1983年9月1日，在苏联萨哈林上空，一架载有269名乘客的韩国客机被苏联空军当作美国侦察机击落。俄罗斯历史学家根据苏共中央政治局会议记录等近年公开的档案，披露了这一事件发生后，苏联领导人是如此的应对失据与措手不及。

1983年9月1日被击落的韩国民航波音-747客机007号航班。

　　1983年9月1日，苏共中央政治局举行例行会议。会议计划讨论一些陈规旧套的老问题——关于在1983年11月份召开例行中央全会的问题……惟一能使此次会议具有历史意义的问题，可能就是安德罗波夫的身体问题（注：1982年11月安德罗波夫接替勃列日涅夫成为苏联共产党总书记）。疾病使此次政治局会议成了安德罗波夫出席的最后一次会议。可是，意外的事情发生了。

　　对于政治局来说，最重要的新消息是夜里被击落的美国侦察机实际上是韩国的一架客机。

　　1983年9月1日早晨，当美国副国务卿伯特询问有关韩国一架载有269名乘客从纽约飞往汉城，中间在阿拉斯加降落过的客机在萨哈林地区失踪的情况时，这一消息才传到了莫斯科。与此同时，苏联武装力量总参谋部确信，9月1日凌晨在萨哈林上空被击落的是美国一架R-135型侦察机，而客机失事的消息完全出乎意料。

　　在总参谋部举行的会议上宣布，防空军已确认击落了美国一架R-135型侦察机。该型号的多架侦察机对苏联从西部地区向勘察加发射导弹的实验行动进行了侦察。这架飞机在当地时间（勘察加时间）凌晨2时45分侵入苏联领空。4时51分，从阿拉斯加方向飞来的另一架飞机接近了它。苏联防空部队确认，这是R-135的同类飞机。

当时日本电视媒体模拟的客机遇袭画面。

　　这就是那架不幸的“波音-747”。难以设想的是，装备有良好的雷达导航设备，时刻保持着不间断无线电联络的客机，竟然能够偏离规定航线500—600公里。而令人不解的是，美国和日本的无线电控制部门怎么会发现不了这架飞机航线的这种改变（致命的改变!）呢？为什么美国和日本的无线电控制部门不通过苏联无线电控制部门与日本和美国的同行之间所使用的通信频道，通知苏联方面呢？“冷战”的烙印在整个这起悲惨事件上得到了反映。

　　被苏联防空部队确定为侦察机的这架飞机，跟平时的飞行不一样，没有沿海岸飞行，而是向勘察加飞来，接近了苏联战略核力量所在地区。防空指挥部下令歼击-截击机起飞，企图迫降入侵的飞机。

　　这一企图没有成功——入侵飞机向东飞去，并在6时05分离开了苏联领空。苏联的电子监控部门发现，这架飞机一直与地面保持着无线电联络，它在6时10分通知地面说：“我们顺利地通过了勘察加南部。”

　　6时13分，这架飞机再次进入苏联领空，这一次是飞到了萨哈林岛上空。苏联防空指挥部确信自己是在同一架侦察机打交道。一架苏-15型歼击—截击机腾空而起。该机接到的命令是：“发信号警告”，“将其迫降到我方机场”。

　　6时20分，飞行员接到命令：“开炮警告。”入侵飞机还是不服从命令，并开始迅速拔高飞行。于是，6时24分，防空指挥部下达了“摧毁目标”的命令。截击机发射了2枚导弹，击中目标。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/