6. 用军事卫星寻找失踪飞机不是更容易吗?
Geospatial Insight的总技术负责官员丹·舒努尔说，据了解，约有20个卫星具有在辽阔海域搜索并且具有足够的分辨能力，其中有10颗卫星每天都在捕捉图像。
他说，这些图像被几乎是实时下传，在地面2-3个小时就能得到这些图像。随后需要对大量图像进行分析，以便找到有价值的图像，这个过程就造成了延迟。由军方和政府拥有的卫星也很重要，这就导致有推测说，在搜寻行动的初期，就有人知道了飞机的下落，但是真相没有被透露出来。
《232航班：灾难和生存的故事》的作者劳伦斯·冈萨雷斯(Laurence Gonzales)说，一些国家拥有更先进的侦察系统，但是他们未必允许利用这些系统。
他说，他们既然能够侦测到更小、快速飞行的弹道导弹，现在怎么能找不到体积更大、飞行速度更慢的民航客机呢?这就说明在世界某处，某个强国，有人知道飞机的下落，但不愿意说出来，可能是因为国家安全的考虑，因为他们不愿意透露他们拥有先进的手段。他们的卫星技术很先进，有的能够辨别高尔夫球上的标签。
不过谢维娅·里格丽说，侦测弹道导弹的军用卫星可能不会拥有很多有用的数据，因为他们设定的功能并不是去寻找大型的、分形速度很慢的民航客机。
他说，“这架飞机可能在7英里高度以音速的3/4的速度飞行。而弹道导弹的飞行速度是音速的4-5倍，高度是30-50英里，他们的飞行轨迹很不一样。”
7. 飞机是否坠入大海，还是因为耗尽燃油后坠海?
谢维娅·里格丽说，“如果飞机在最后关头仍然受飞行员控制，飞机就有能力滑翔。空客飞机在两台引擎失去动力后仍然能在纽约附近的哈德逊河面上迫降，这种情况同燃油耗尽一样，驾驶员能设法将飞机迫降在河面。”
巴里赞同这种说法，飞机需要平缓降低高度。他说“那么大的飞机在燃料耗尽的情况下，在下降到海平面前通常能飞行或滑翔50英里。”不过他说，如果没有人控制飞机，那飞机下降的方式就完全不一样。
8. 乘客了解飞机出现异常了吗?
如果没有发生严重故障，一般不清楚乘客是否会知道飞机出现问题，特别是在飞机上没有明显的骚动的情况下，更是如此。
《大众机械杂志》(Popular Mechanics magazine)的资深编辑帕帕拉尔都(Joe Pappalardo)说，在飞机偏离航线数小时的情况下，很多时候乘客都一无所知。在凌晨01:00的时候，许多乘客都在睡觉。在早晨，一些敏感的乘客可能会醒来，也可能根据太阳的方向判断出飞行方向有问题。
马来西亚当局说，飞机飞行高度上升到了45,000英尺，然后在转变方向后又下降到了23,000英尺。帕帕拉尔都说，如果真是这样，乘客可能会感觉到下降高度。
不过还有个解释是，飞机明显爬高可能是为了造成缺氧，那样机舱内人员会因缺氧而丧失意识，甚至死亡。
里格丽认为这可能以一下一种方式发生。她说，“按照更恐怖的版本，乘客在飞机上升高度时意识到了问题，丧失压力导致氧气罩弹出，他们意识到氧气是有限的。更好的版本是，他们知道飞机坠毁前一直都不知道发生了什么。”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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