钓鱼岛争端令在华日本车企销量大跌
由于日本非法“国有化”钓鱼岛引发中日争端升级，已经由领土争端波及中日两国经贸领域，中国多地爆发的反日活动给日系车生产商带来了巨大的损失，已经超过2011年9级地震带来的重创。受此影响，在华日企纷纷停产或减产，导致日系车9月份在华销量急速下滑。图为钓鱼岛海域俯拍图。
日本政府国有化钓鱼岛引发中国多地抗议
2012年9月5日，日本政府就“购买”钓鱼岛事宜与“岛主”栗原家族达成买卖协议，以20.5亿日元(约合1.659亿元人民币)的价格正式“收购”钓鱼岛及其周边的3座岛屿。此举激怒中国，多地爆发抗日游行。图为9月16日，北京抗议游行中一名男子打扮成日本动漫人物“奥特曼”。
抵制日货成为中国民众最直接的“爱国行为”
在声浪一浪高过一浪的“保钓”风潮中，日货成了中国民众宣泄不满情绪的牺牲品。在多地掀起的抗议行动中，“抵制日货”成为中国民众最直接的“爱国行为”。图为9月17日，北京一商场外悬挂的巨型横幅，倡议“拒绝日货”。
在众多的日本产品当中，日系车无疑“最受伤”
而在众多的日本产品当中，日系车无疑是“最受伤”的一个。早在8月19日，中国北京、济南、青岛、广州、深圳、太原、杭州等十多个城市均爆发了规模不一的游行活动，并高喊“抵制日货”的口号，部分城市甚至出现了打砸日系车的行为。分析人士认为，抵制日货的民间行动大多发生在一线城市和主要城市，而这些区域正是日系车企的销售重镇，由此带来的影响不可估量。图为8月19日，广东抗议游行中，被人群掀翻损毁的日系车辆。
8月日系车较上年同比销量下降
据中国汽车工业协会9月10日公布的统计数据显示，与7月份相比，8月份日系车的销量仅增长4.5%，而德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、14.7%、15.9%和11.7%;与上年同期比较，8月份日系车销量下降了2%，德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。图为2012年8月，上海的丰田促销活动遭到冷遇。
截止8月底，仅本田实现正增长
目前在中国的日系车共有六大品牌，分别是日产、丰田、本田、铃木、马自达和三菱。统计显示，截止8月底，仅有本田在中国的销售是正增长，其他日系主流车企的销量均出现不同程度的下滑。马自达8月在中国销售同比减少6%，丰田同比减少更是高达15%。日产汽车有关人士表示，各日系制造商在中国的8月新车销量受损，是由于难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，所以影响了促销。图为在深圳抗议活动中被损毁的日系车。
游行中的打砸日系车行为愈演愈烈
9月初，日本政府正式签署购岛协议后，国内的抗议声浪达到高潮。9月15日，西安发生一起恶性砸车事件，一名日系车主被U型钢锁击穿颅骨，生命垂危。愈演愈烈的砸日系车闹剧令众多日系车主如芒在背，寝食难安。图为8月19日，深圳游行当中被损毁的日系车。
9-18纪念日前，日系车企相继停产
砸车行为不仅令日系车主难过，也令日系车的潜在买家望而却步。9月17日，“9-18事变”纪念日前一天，本田马自达等日系车企在华工厂未免受到波及，相继停产。图为9-18游行活动中被损毁的日系车。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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