如果是很大的障碍物，一定是先刹车!然后再打方向，速度很快的时候打方向，车辆很容易侧翻!
但是很多驾驶员根本不知道自己轮胎的位置在哪里!
如何快速判断呢?如何才能让障碍物准确得从两轮之间过去呢?
1、驾驶员左腿的位置，就是左轮胎的位置。
2、这时候如何判断右轮的位置呢?让右腿正对坑(障碍物)的左沿，就可以轻松准确得过去!
这个要点对于老手来说很容易掌握的，新手或者生手建议多试试，找找感觉，这样在突发事件来临的时候就可以轻松应对!
33、遇到紧急事件，不能急打方向盘，应该先刹车
我带过新手开车。发现新手有三大危险通病：
1、遇到紧急事情，想到的第一动作，不是踩刹车降速而是大幅度打方向。
2、变道不打灯。
3、骑线驾驶。
在高速上，平均速度80KM/H的地方，任何一个坏习惯足以致命!
想想你们开车时候的情景，当遭遇特殊情况的时候，是不是猛打方向?高速猛打方向，侧翻的概率太大!方向只能缓打慢回。
在高速上碰到紧急情况，记住一个原则：让速不让道!
什么是让速不让道呢?
按照字面意思解释就是：我宁愿速度降下来，也不去轻易变换正在行驶的车道!
你在高速上肯定会经常碰到这样的无良司机，会贴着变道，斜斜得插入你的正前方!
这时候我们应该怎么样做呢?
我们应该减速，让他变道，而不是被他挤到另外一个车道上去。他硬挤，发生剐蹭是他的责任。如果我们为了躲避它，被挤到另外一个车道发生剐蹭，就是我们的责任!
所以当你碰到情况的时候，一定是先降速!而不是去打方向。
看看上图这个卡车的事故，就是为了躲避无良乱插道的小车，猛打方向导致侧翻的!
最后提醒：先刹车，先刹车!
34、山区高速长坡行车，慢行、用发动机制动，不要长期踩刹车
中国山区特别多，高速长坡山路也非常普遍。
山区高速公路与普通高速公路相比具有四个明显不同的特点：
1、山区高速公路露天平坦路段少，桥梁隧道多。
2、山区高速公路直路少，弯道多。左弯右绕，视线差，司机在弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。如果车速过高，一旦前方出现障碍物，驾驶人就会惊慌失措，车辆失控，造成事故。
3、山区高速公路平路少，上下坡路多。大型载货车在这些路段行驶，经常会出现刹车片过烫，轮胎起火或刹车失灵，导致事故发生
4、山区高速夏雨多雾，冬雪多冰。
很多司机，对待是山区高速和普通高速一样，开得非常快，根本不减速，这是非常危险的!
走到山区高速路段我们应该如何行车呢?
1、不要错过提示牌。在快要经过长坡、桥梁、隧道等特殊路段，都会有非常醒目的指示牌。一定要学会看指示牌!当知道要进入特殊路段时，就要调整到相应的驾驶方式。
2、山区超速后果很严重!山区路段非常特殊，长坡、大幅度的弯道、隧道、雾天，这些情况在山区高速上司空见惯。而这些路段司机一旦超速，后果不堪设想!
3、遭遇长坡，一定不能用长期使用行车制动(踩刹车)，要依靠发动机制动(减档降速)来降低速度。长坡长期踩刹车，容易使刹车片过热、轮胎起火或者刹车失灵。应当靠减档、利用发动机的牵阻作用来降速。
4、不能随意超车。弯道、桥梁、隧道等特殊路段是严禁超车的!超车要挑视线好的直道。
5、不能随意变道。隧道是禁止变道的!
35、不要骑线驾驶，走好自己的车道
我在梦飞车友会的群里发现一个很有意思的车友，他在群里分享经验，说在高速开车能骑线就尽量骑线!他认为这样很安全，因为左右都留有一段距离。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.