基辅号航母。
“基辅”级一共建造了4艘,一号舰“基辅”号和二号舰“明斯克”号早已退役,现在中国成为海上主题公园。三号舰“诺沃罗西斯克”退役后卖给韩国,作为废钢铁拆解了。四号舰“巴库”号1978年在黑海边的尼古拉耶夫南方造船厂开始建造,1982年下水,1987年服役。和前三艘“基辅”级相比,“巴库”号获得了大规模的改进,采用相控阵雷达和先进C3I系统,所以也常被认为是“改进型基辅”级。1991年苏联解体,继续用已经独立的阿塞拜疆的首都命名的“巴库”号就不再合适,于是改名为“戈尔什科夫”号。1994年,“戈尔什科夫”号发生锅炉爆炸的事故,勉强修复后于1995年回到现役,但1996年再次退役。原因或许是锅炉爆炸的内伤所需要的大修超过了俄罗斯海军的承受能力,也或许是即使修复了也用不起了。
2004年1月20日,俄罗斯和印度达成协议,“戈尔什科夫”号免费赠送给印度,但印度出资9.47亿美元,由俄罗斯按照STOBAR的要求,在白海边斯维尔德洛文斯克的北方造船厂改装“戈尔什科夫”号。印度另外出资10亿美元,用于购买12架单座米格-29K和4架双座米格-29KUB、6架卡-31预警直升机、导弹、鱼雷等配套系统,以及训练、备件、维修服务等。在印度海军里,“戈尔什科夫”号改名为“维克拉玛蒂提亚”号,传奇的印度国王和雄心勃勃的苏联海军元帅终于碰头了。
“维克拉玛蒂提亚”号满载排水量约45000吨,可以搭载16-24架米格-29K,另加10架卡-28反潜直升机和卡-31预警直升机。如果印度自己研制的“光辉”战斗机(也称LCA)的舰载改型最后实现,理论上也可以作为舰载机。印度的“鹞”式战斗机也可以搭载,不过和米格-29K或者“光辉”相比,“鹞”式没有优势,加上年事已高,数量渐少,基本上可以不考虑。
“维克拉玛蒂提亚”号放弃苏联海军的小航母加导弹巡洋舰的概念,而是“纯航母”。改装的主要内容是拆除前甲板上的导弹系统,加装14.3度的滑跃甲板,加宽后甲板,加大舰尾升降机(从20吨的升降能力提高到30吨)以适合较大的米格-29K,改造舰桥,换装新型电子系统,武器系统也全面改装。改装预计2008年8月完成,2009年服役,正好和届时应该退役的“维拉特”号航母衔接。但是国王和元帅的文化冲突注定使印度海军的美梦一波三折。
这是俄罗斯经济特别困难的时候,印度决定顾及传统友谊,照顾俄罗斯一点生意,当然俄罗斯也要答应印度的友谊价。 “戈尔什科夫”号免费赠送对俄罗斯并不吃亏,留在俄罗斯海军的话,“戈尔什科夫”号的选择也只有在锈烂消失和作废钢铁出售之间。俄罗斯指望用改装的工作量来养活有关的海军造船厂,并通过米格-29K养活米格设计局。印度则指望用地摊价捡一艘现代化航母,顺手再捞一批现代化作战飞机。一切都用协议规定下来后,印度就乐呵呵地回头自顾自手抓咖喱去了,俄罗斯也乐呵呵地回头土豆烧牛肉了。
印度选择了米格29战机作为新航母的舰载机。
俄罗斯对于这吃亏价当然不是不知道,从一开始这就是一个钓鱼工程。印度对俄罗斯的钓鱼企图也不是不知道,但不是有一纸协议吗?不过印度忘记了,“戈尔什科夫”号还在俄罗斯手里,印度的先期款项也是付到了俄罗斯手里。协议在本质上应该是互利的。当协议双方各怀鬼胎,希望侵吞对方利益,那协议就没有了诚信的基础,协议的可执行力就成了大问号,没有强有力的第三者执法的话,就在很大程度上成为“占者为王”。即使在西方的协议法规里,对于明显不合理的协议,法院也是可以判决协议无效的。俄罗斯更绝,根本不理会法院的事,直接要挟印度。2008年11月时,当印度已经垫付4亿美元的改装费用后,俄罗斯提出要追加,有说法是开价高达34亿美元,但现实一点的估价是22亿美元,超过原改装价140%。印度当然拒绝,挥舞着协议,指责俄罗斯背信弃义。俄罗斯也不嗦,如果印度拒绝追加,那俄罗斯只有把改装到一半的“戈尔什科夫”号留作自用。已经垫付的款项如何处置并没有明确说明,但谁都知道,印度是不可能要回来的。
这也是外界对中国改装“瓦良格”号传说纷纭的时候。印度对于“压倒”中国具有一种奇怪的执着,也坚信不能中断自60年代以来一直拥有航母的“传统”,而唯一的“维拉特”号航母在几次延寿后,也应该退役了。印度先是否认出现了任何问题,接着试图大事化小,到纸包不住火的时候则拼命向俄罗斯施加压力,试图迫使俄罗斯回到协议的规定。这一切都不能奏效时,印度试图寻找另外的途径,解决航母的问题。
这当口英国正在开建“伊丽莎白女王”级航母,但已经意识到将会碰到即使建成也用不起的窘境。印度“及时”地提议将二号舰“威尔士亲王”号买下。既然22亿美元的“戈尔什科夫”号可能成为镜花水月,35亿的“威尔士亲王”号不仅能力更强,也更加靠谱。不过印度对支付22亿和35亿之间的差价热情不高,英国对垫付这个差价的热情更低。加上种种阴差阳错,这个提议无疾而终了。
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