曾风光无限的电动车 如今一再受限陷入绝境(组图)

　　作为国家准许生产和销售的交通工具商品，电动车却遭遇了使用的限制，甚至会被没收和销毁。近几年，被查扣的摩托车、电动车堆积如山，形成的“坟场”景象也经常见诸报端。图为2015年10月18日上午，广东深圳的一处扣车场。

　　2016年3月底，深圳颁布了史上最严的“禁摩限电”指令。深圳交警在10天内共查扣了17975辆电动车，拘捕了874人。图为2016年4月5日，广东深圳，摄影师实拍广东深圳市南头检查站旁边扣车场，从桥上向下望去，车辆堆积场面壮观。

　　为何电动车再次遭到严格禁止?各地政府给出的理由皆是“交通事故频发”。2016年4月5日，深圳交警在媒体会上对交通事故数据进行了分析，称涉及电动车的各类交通事故的人员伤亡率明显高于其他交通事故，危害性较高，其中，2015年深圳涉及电动车的交通事故共造成人员死亡114人，占总死亡人数431人的26.45%。图为2015年12月30日，广东江门，全市销毁7000余辆超标电动车。据悉，2016年1月1日起江门市禁超标电动车(含已登记上牌的)上路行驶。郑俊彬/南方都市报

　　2016年4月11日，北京长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。据悉在禁令实施首日，交管部门共在十条大街设置宣传卡控岗64处，对违反“通告”规定的车辆进行纠正，同时允许电动自行车在禁行路段的便道上“推行”，但不能“骑行”。

　　中国底层的“二轮车”车主们先是失去了摩托车的使用权，又无法真正享受公共交通体系的便利，如今连仅有的电动车也面临着穷途末路。图为2015年9月1日，杭州中河路体育场路口，当地交警武林支队对道路上行驶的电动车进行集中严查，一天查扣654辆，车辆堆积如山。

　　然而，在平均1.5人拥有1辆摩托车的台湾，针对车辆的禁令从未下达过，而是在不断征求民意后增设摩托车专用道，并加强对摩托车驾照考取的管理，因此摩托车仍然是台湾民众最热衷的交通工具。图为2014年11月13日，实拍台北街景，上班族穿雨披骑车行驶，井然有序。