曾风光无限的电动车 如今一再受限陷入绝境(组图)

　　2013年05月23日，江苏南京，工作人员骑着电动车运送快递货物。

　　在电动车风靡全国的同时，电动车行业也转向了“轻摩化”。在最初的电动自行车之后，速度更快、质量更重的电动摩托车、电动轻便摩托车也相继出现，这些不同种类的电动车虽然也有相应的国家标准，但并未得到严格的执行。生产厂家缺乏监管，导致不同种类的车速上限几乎没有差别，消费者对车速控制的概念也同样模糊。图为2013年7月7日，江苏淮安，一家三口“乘坐”一辆电动车。

　　电动车的增多，并未能促使地方政府为电动车辆增设更多的专用车道。对于中国数以亿计的电动车主来说，城市道路的交通承载能力本身就有限，而非机动车道又等同虚设，路权更是无从说起。图为2016年3月2日，郑州一段200多米长的路段被安装了两排护栏，非机动车道的宽度只有一米五，仅仅能通过一辆电动车，为郑州最窄非机动车道，过往市民和沿街商户怨声载道。

　　2012年9月3日7时50分左右，山东济南，在一所小学的校门外，车辆堵得水泄不通，一位家长骑着电动车无法前行。

　　2014年2月26日下午，广东惠州麦地路上，电动车的驾驶者在路上行驶。

　　电动车市场的持续升温，针对电动车的“限令”也开始出现。2002年1月，南宁市首先颁布了电动自行车的禁令，随后温州、北京、太原等城市也开始限制电动车上路。图为2008年6月2日,福州市八一七路上,一辆电动车从“限摩限电”禁行横幅前骑过。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/