旅客胡坚跃在船舶向右倾斜时，在三楼过道处被水流冲出舷外，抓住2个救生圈漂流，后抓住一座航标的锚链，与旅客谢龙海一起被海巡艇救助上岸;
旅客谢龙海在船舶向右倾斜后，被水流冲出窗户，出水后抓住乘客胡坚跃的救生圈，后一起漂流并抓住一座航标的锚链，被海巡艇救助上岸;
旅行社工作人员姜庚在船舶右舷倾斜时拿到救生衣，从窗户钻出水面，顺水下漂约两个小时，被一艘船舶救起;
旅行社工作人员张辉在船舶右舷倾斜时爬出窗户，后顺水漂流至岳阳水域自行上岸;
旅客朱红美在船舶翻覆后被水流冲至被服间舱室，6月2日被潜水员救出。
由于事件发生于夜间，室外狂风暴雨，且船舶倾斜后顷刻翻沉，绝大部分船员、旅客都在舱室内，很难逃出。
3.事发信息报告情况。
6月1日22:10，岳阳海事局指挥中心接“铜工化666”轮报告，称在“天字1号”附近水域发现有2名落水人员;
22:12，岳阳海事局指挥中心通知监利海事处和华容海事处立即出艇救助，并联系周围施工船参与救助落水人员;
23:09，岳阳海事局向长江海事局总值班室报告人员落水险情信息;
23:22，岳阳海事局指挥中心接监利海事处报告，“东方之星”轮可能出事,之后多次与重庆东方轮船公司和监利海事处等联系确认;
23:35，岳阳海事局指挥中心负责人向岳阳海事局负责人报告，可能是“东方之星”轮发生翻沉，随后立即组织过往船舶及其他社会救助力量参与救助;
23:40，岳阳海事局负责人与获救的“东方之星”轮船长通话，确认“东方之星”轮已遇险翻沉，随即向岳阳、监利两地人民政府报告;随后，重庆东方轮船公司从岳阳海事局获悉“东方之星”轮已翻沉;
23:47，监利海事处窑监执法大队在陶市河口救起2名落水人员，确认为“东方之星”轮上的2名旅客;
23:54，岳阳海事局向长江海事局报告“东方之星”轮翻沉;
6月2日00:10，“东方之星”轮船长张顺文向重庆东方轮船公司值班员报告船舶翻沉，该公司随后启动了应急预案，并向万州区人民政府报告。
00:45，长江海事局将事件信息上报长江航务管理局;
00:55，长江海事局将事件信息上报湖北省人民政府值班室;
01:00，长江海事局将事件信息上报中国海上搜救中心;
01:15，中国海上搜救中心将事件信息电话报告交通运输部和国务院总值班室。
4.“东方之星”轮周围船舶动态情况。“东方之星”轮在大马洲水域共与五艘船舶会过船。
(1)“长航江宁”轮：该轮为滚装船，装载682辆汽车，自武汉上行开往重庆。
21:03，“长航江宁”轮航行至“天字一号”附近水域(长江中游航道里程约299千米)，船长发现闪电打雷，进入驾驶室，在雷达屏上发现前方约1500米处显示雨的杂波，于是命令当班二副慢车，航速由16千米/小时开始下降。
21:07，“东方之星”轮与“长航江宁”轮联系，“长航江宁”轮(航速10千米/小时)告诉其本船已慢车，准备在前面稳船观察天气，如天气不好就在前面红浮处抛锚。
21:15，“东方之星”轮(航速14千米/小时)告诉“长航江宁”轮(航速约7.0千米/小时)拟从其右舷驶过。
21:20，“东方之星”轮(航速13.5千米/小时)在大马洲水道3号红浮附近(长江中游航道里程约301千米)从“长航江宁”轮(航速3千米/小时)右舷驶过。随后，“长航江宁”轮受风影响，开始向江心偏移。
21:21至21:28，受强风影响，“长航江宁”轮在大马洲水道3号红浮正横300米附近水域用车用舵顶风，船舶前后左右移动。其中21:24至21:28，“长航江宁”轮向右后方后退，后退方向与“东方之星”轮相同时段的后退方向一致。
21:29至21:31，船长加车至双车进三顶风(实际输出功率为1100千瓦，该轮全速为四档)，船位向其左后方缓慢移动。
21:32，下击暴流开始减弱，船舶逐渐驶向右岸一侧。
21:39，在大马洲3、4号红浮连线处抛锚。
(2) “翔渝9号”货船：该船载货3700吨，自重庆丰都下行开往武汉，21:23当船舶行驶至大马洲4号红浮时，当班二副发现天气不好，便通知船长进入驾驶台;21:24该船与“东方之星”轮右舷会过;21:26与“长航江宁”轮右舷会过，21:40在“长航江宁”轮下游约500米处抛锚。
(3) “港盛1010”货轮：该船装载4120吨矿石，自重庆涪陵下行开往江苏泰州。约21:18与“东方之星”轮在大马洲3号红浮右舷会过。约21:25，船舶行驶至大马洲2号红浮时，当班大副感觉天气非常恶劣，便通知船长上驾驶台，此时雷达无法正常显示。后约于22:40在韩家洲抛锚停泊，距“东方之星”轮翻沉地点下游约10千米。
(4)“东怡99”货船：该船装载电石渣1400吨，自湖北枝城下行开往湖北汉川。约21:21与“东方之星”轮在大马洲3号红浮附近右舷会过;约21:25，当班大副看到外面下暴雨，便通知船长上驾驶台;后约于22时在洪水港附近抛锚，距“东方之星”轮翻沉地点下游约10千米。
(5)“铜工化666”液货船：该船空载，自湖北宜都下行开往安徽铜陵。约21:22当班船长驾驶船舶与“东方之星”轮在大马洲3号红浮附近右舷会过，后约于21:40在“东方之星”轮翻沉地点下游约5千米的大马洲左岸附近抛锚。
5.“东方之星”轮与附近船舶的对比情况。21:00至22:00，上行的“长航江宁”轮、“东方之星”轮，下行的“翔渝9号”轮航经大马洲水道时，均突遇暴风雨袭击。由于各船舶排水量、吃水、上层建筑型式、风压稳性衡准数等方面的差异(见表2)，在江里所处区域位置不同，导致了不同的结果。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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