2.飑线天气系统情况。据卫星和雷达监测资料分析研判，6月1日16:00开始，在湖北中部偏南地区有对流云团生成，并向东略偏南方向移动，21:15至21:55对流云团发展到最强盛阶段(见图1)。在该对流云团下，“东方之星”轮航行水域上空出现了飑线天气系统，飑线宽度20-30千米，长度80-100千米，其雷达回波强度超过45dBZ，过境影响时间为21:18至21:55。
图1：6月1日21:30卫星红外云图(左)及雷达回波强度图(右)
3.下击暴流情况。据岳阳多普勒天气雷达(距事发地点50千米)观测资料分析，21:26:32，雷达测到的700米高度上的径向风速度在不到6分钟之内由12米/秒增大至 17-20米/秒，据气象专家综合雷达观测、现场灾情调查及当事人和目击者谈话笔录分析判断，“东方之星”轮倾覆水域遭遇下击暴流影响。
根据国内外研究表明，下击暴流引起的风速随高度降低而快速增大，根据模型推算地面瞬时极大风速约32-38米/秒(12-13级)。另外，根据气象专家现场调查和航拍得到的大量照片和影像资料分析，“东方之星”轮倾覆水域两岸5千米范围内出现了多处遭受大风损毁区域，许多直径大小不一的树木被拦腰折断，成片树林和玉米倒伏，其中腰坦(距“东方之星”轮倾覆位置0.6千米右岸)直径为20厘米的树木被拦腰吹断，也进一步印证了瞬时极大风力为12-13级。据当时雷达径向风速度图(见图2)分析表明，该下击暴流约从21:26开始，21:32左右减弱，持续影响时间约6分钟。
图2：6月1日21:15到21:32岳阳雷达径向风速度图(0.5o仰角)
4.客轮倾覆前遭遇下击暴流影响的主要证据。目前，多普勒天气雷达是探测下击暴流的主要手段。在雷达回波上，下击暴流主要表现为以下特征：(1)大多数下击暴流常发生在弓形回波突起处和钩状回波的钩内(或钩的周围);(2)低空(1千米高度以下)雷达径向速度上有明显辐散特征，中高层有明显辐合特征;(3)雷达强度回波质心下降。据岳阳多普勒天气雷达观测分析，6月1日21:15左右，弓状回波在监利南部开始形成，并向东移动，21:20左右弓状回波突起处逼近“东方之星”轮倾覆位置上空，21:26左右影响“东方之星”轮倾覆位置，在低空700米高度(雷达0.5°仰角观测)突然出现了水平尺度约2-4千米的强风区，最大径向风速度达到17-20 米/秒;通过雷达垂直剖面观测，“东方之星”轮倾覆位置上空1千米以下具有较强的辐散特征，在其上空1.6千米和2.4千米高度上，有明显气流辐合;从 21:26:32至21:32:16，超过50dBZ的强雷达回波从5千米高度下降至700米高度，回波质心明显下降。上述三个方面的情况均符合雷达识别下击暴流特征。
另据专家现场勘查和航拍资料表明，“东方之星”轮倾覆水域右岸树木倒伏方向主要为东南方向，朝向较为一致。据多位当事人和目击者回忆，遭遇大风影响后风向无明显变化，这些均符合下击暴流产生的地面直线型大风迹象。
综合上述雷达回波特征和地面灾情调查判断，认为“东方之星”轮倾覆水域出现了下击暴流。该下击暴流在“东方之星”轮倾覆位置及其附近的江面上产生了呈直线型的向外辐散强风区，“东方之星”轮正好处于强风区的影响范围内，主导风向为西北风。
5.降雨情况。事发前后，“东方之星”轮航行水域出现了强降雨天气，并伴有闪电。根据距“东方之星”轮倾覆位置1.5千米的湖南岳阳友谊机埠自动气象站实测资料和雷达资料分析，从21:04开始出现降雨，21:18开始增大，21:24降雨强度达到最大，22:07降雨基本结束。21:00至22:00，“东方之星”轮倾覆水域累计降雨量达94.4毫米。
（五）航道水文等情况。
1.航道情况。长江武汉航道局提供的资料说明：根据交通运输部批复，2015年6月份大马洲水道航道维护尺度为5.0米×100米(航道水深×航道航宽)。依据6月3日江图量算，事发水域江面宽度约1060米。长江航道局外网公布：6月1日-7日大马洲水道实际维护尺度为6.0米×150米。据长江武汉航道局6月3日测图显示，事发水域未发现浅点、障碍物，大马洲水道河床形态、滩槽格局基本稳定，水流平顺。
大马洲水道航道左侧自下而上设置大马洲白浮标11座、沿岸标1座，另设置了航道整治工程施工专用标2座;右侧自下而上配布44号过河标1座、大马洲红浮标8座。
2.水文情况。据长江水利委员会长江科学院提供的资料表明：6月1日20时，监利流量11700立方米/秒，监利水位29.77米，事发当时南岸堤顶距水面高度约 10.6米;6月3日8:19在事发地点上游400米处实测，监利流量11600立方米/秒，断面面积11900平方米，平均流速0.97米/秒，最大流速2.34米/秒，监利水位30.01米。事发河段6月3日观测的流量与监利站6月1日的流量很接近，6月1日的流速可参考6月3日观测的流速。
3.现场刑侦勘验情况。经公安部、湖北省和武汉市、荆州市及长江航运公安局刑事技术专家和刑事技术人员现场勘验，未发现起火燃烧痕迹、爆炸痕迹和人为破坏痕迹。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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