再见,“铁老大” 组建铁路局和铁路总公司(组图)

　　尽管中国铁路一直高速发展，但运力与民众日渐增长的出行需求却一直难以匹配。在这种情况下，“黄牛”成为铁道部门一直试图解决却难以解决的“顽疾”。图为1999年2月16日，北京西站，一名旅客坐在“严厉打击票贩子”的标牌前。Reuters

　　2003年，刘志军开始主政铁道部，随后8年，中国铁路迎来了有史以来投资规模最大、建设速度最快的“跨越式”发展时期，与之而来的腐败、安全等问题也愈发严重。刘志军任期内，青藏铁路建成，高铁多次提速。图为2004年12月5日，青藏铁路从雪山和草原之间经过。新华社/觉果

　　青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。中国在施工中克服了青藏高原冻土层难题，于2006年7月1日顺利实现了全面通车。图为2006年6月24日，接近完成的青藏铁路拉萨站。REUTERS

　　图为2006年6月20日，青海省，青藏铁路的唐古拉段，工人在进行检查。 REUTERS/Joe Chan

　　2006年6月19日，一个藏族朝圣者在格尔木到拉萨的公路旁磕长头，背景是可可西里地区的青藏铁路。REUTERS/Joe Chan

　　2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段正式开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。图为2010年2月2日，新建成的广州南站，一名旅客观看铁路图

　　图为2010年，河北唐山，据有中国自主产权的动车生产基地。CFP加拿大华人网 http://www.sinoca.com/