要GDP，还是要命？
1月12日的超级雾霾并不仅仅笼罩在北京。在中国74个监测城市中，有33个城市的部分监测点检测数据超过每立方米300微克，空气质量达严重污染级别。截至1月13日零时，北京连续3天空气质量六级污染，天津所有区域空气质量处于“严重污染”状态，河北石家庄和江苏南京等地空气质量连续8天达污染等级，珠三角近日也出现PM2.5大范围超标，超标站点接近八成。
从纵线来看，根据环保部2010 年发布的信息，近年来长三角、珠三角、京津冀等区域每年出现灰霾污染的天数达到100天以上，PM2.5年均浓度超过世界卫生组织（WHO）推荐的空气质量标准指导值2-4倍。
是什么原因，让霾毒横行如此之广，历时如此之长？
中国能源网首席信息官韩晓平认为，罪魁祸首是煤。
“全中国空气污染都非常严重，而且在全世界，中国的污染最厉害。这个趋势和我们的燃煤总量呈正相关。我国以煤为主的能源结构，存在严重缺陷。
PM2.5包含一次颗粒物和二次颗粒物。燃煤时大的颗粒物现在都可以除尘，但是细小颗粒还是会排出去，这是一次颗粒物。我们国家的能源供应70%为燃煤，煤炭燃烧排放的二氧化硫、氮氧化物排放量分别占全国排放的75%、85%。二氧化硫和氮氧化物在空气中，经过系列化学反应，会结成微小的二次颗粒物。燃煤主要用于发电、炼钢等等，各地都要发展经济，导致中国的煤炭消费量非常大，全世界一半的煤在中国燃烧。
前年，整个中国的煤炭消费总量净增3亿吨，去年又增加了3亿吨，这样下去，根本不可能解决环境问题，这就是典型的要GDP不要命，上了很多污染很大的工厂，这些工厂当时如果严格执行环保标准，就不能上，但是为了拉动GDP，环保局就批了。脱硫、除尘装置工厂有时候根本不开，或者白天开，晚上就关了，造成区域污染非常严峻。所谓‘黄金10年’，其实是‘霾毒10年’。”
据了解，北京每年燃煤量为2000多万吨，而天津达7000万吨，河北的燃煤量则达到2亿多吨。根据有关组织2010年发表的报告，京津冀、长三角、珠三角三大城市群占全国6.3%的国土面积，却消耗着全国40%的煤炭。区域性的燃煤给中国城市圈带来了以PM2.5污染为代表的区域性灰霾污染。通过对比我国不同省份火电燃煤消耗量与PM2.5垂直浓度累计模拟卫星图，也可以很直观地看到，在燃煤量越高的地区，PM2.5的污染也越严重，比如内蒙古、山东、山西、河北、河南、安徽、江苏等省。
除了发展经济，冬季的用煤大宗还有取暖。
一位北京人告诉记者：“今年全国多地出现极寒天气，取暖普遍比往年耗费的能量更多。去年我们办公室的空调仅开到低档，今年开到最高档还不觉得很暖和。”
北京为了环保，把火电厂修到了陕西、内蒙、张家口，韩晓平认为：“冬天一刮西北风，在那些地方形成的氮氧化物、二氧化硫、一级颗粒物，又刮回来了。所以整个华北地区空气污染的情况非常严重。”
他给出的解决困境之道，是用天然气替代煤炭，这是减少排放、提高能源效率的关键技术选择，但现状是天然气根本挑不起大梁，在能源使用上，天然气所占比例只有5%。
由于四季变化特性，全球天然气供应都存在季节峰谷差，应对季节需求变化主要靠建地下储气库。世界30多个国家已建设了600余个地下储气库，库容3332亿立方米，占全球3万亿立方米消费量的11%。而我国至今仅建了6个库，库容20亿立方米，不足全球6‰，占我国年900亿立方米消费量的2.2%。
“中石油在天然气上投入也不足。因为油价高，天然气相对价格比较低，他们不愿意在天然气上投入。北京现在这些燃煤热电厂，早就应该都改成燃天然气的热电厂，结果到现在也没有实现，买进天然气贵，出去电价便宜，因为电价的原因天然气难以发展。政府150亿补贴交通，连出租车都在补贴，就没有钱来支持燃料结构的调整了。这是应该补贴的，老百姓马上就会获得好处。” 与燃煤同样重要的还有汽车尾气的排放，韩晓平认为后者占30%。这里面的三个关键词分别为：公车、油品质量、低油品车。
长期以来，一直有老百姓“花最贵的钱，买最差的油”之说。而据韩晓平所言，北京500多万辆汽车，再加上外地进京车，市政、军队、中央机关用车，将近600多万辆，在这么大的量面前，油品再好都无法解决空气污染问题。“普通的汽车拥有者，无论是大排量，还是小排量，要想一年使用2.3吨燃料油，支出14000元汽油费，是不可想象的。但是对于一辆公车，也许这些油量还不够。”
有力的佐证是，2006年11月召开中非高层论坛。当时国家机关事业单位的公车一半禁开，也就是减少了几十万辆，所有的司机都感觉路上太好开了。根据哈佛大学的研究报告，从卫星图片上来看，中非论坛那几天北京的氮氧化物明显降低。
韩晓平认为，要把PM2.5治理到欧美标准可能需要20年，如果只是要比现在有明显改善，两三年之内就可以见效。比如燃煤热电厂改燃气热电厂，取缔污染严重的大企业，查看环评，谁批的谁负责；与山西、天津等地联合治理等等。北京五环路离市区很近，有大量燃柴油的重载卡车在那里跑，因为走六环要交100元过路费，从五环路走，抓到虽然会罚100元，但省了油钱，没抓住100元都不用交。有关部门完全可以把罚款提高，这些大卡车不从城里走了，城里的空气就能得到改善。
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PM2.5对大气能见度影响很大，城市中已经没有纯雾天气，简单的可以判断为：雾就是pm2.5，pm2.5就是雾。或者选择与你家距离3公里的某一建筑物作为定位点，每天出门看看在不在你的视线内。如果天气正常却看不到那栋建筑，就说明是灰霾天气，然后再决定戴不戴口罩。
北京：呼吸一口2008的空气
2008年的北京就像一个精心梳妆的佳人，而现在卸了妆的样子不免让人心理落差太大。想要北京的蓝天再来，不能光指望再来一次奥运呀。
记者｜任蕙兰
顶着寒风缩着脖子，北京人对大雪的期盼依然强烈：风雪现在是驱逐雾霾的主力部队。但雪后天气冷冽，污染指数却一度居高不下。报纸上“北风终结雾霾”的标题放了好几天，市民的口罩就是摘不下来。
人们不禁怀念2008年北京的蓝天。
穿越一下，让我们呼吸一口2008的空气。
奥运蓝
1月18日夜，步行在长安街上，每盏路灯都像是染上一层光晕。雾霾之中的北京饭店显得灰头土脸，周围能见度只有几百米。
如果你对比一下2008年奥运会明信片上的北京饭店，一定对什么叫“以实物为准”有了深刻认识。
北京人民能天天见到不用PS的蓝天，大概只有2008年奥运会那几周。“那蓝天真给北京人长脸。”老马是一名出租车驾驶员，土生土长的老北京，奥运期间他和车队的很多同事一起被征召为奥运车驾驶员，每天一早开着官方指定的奥迪A6到北京饭店地下车库等候，那里是国际奥委会委员和各国奥委会官员下榻之处。“那几天车开一礼拜也不见脏，不然天天去洗车不得耽误贵宾出门。”
小陈曾是一名北京奥运会的志愿者，当时担任加蓬奥委会秘书长的陪同翻译。当时几乎没有多少中国人知道“北京咳”，小陈也没听秘书长先生和夫人抱怨过这种病，或者出现过其他呼吸道问题。他只记得秘书长先生在北京的蓝天背景下摆pose让他拍了不少照片。
“陪同翻译前一天会发邮件提醒贵宾第二天的气候情况，为贵宾提前准备雨具或防晒用品，但没听说过谁提醒贵宾要准备口罩。”小陈说。在奥运场馆的休息室等候贵宾时，志愿者们会聊聊去了哪些地方，大部分官员会去奥运村、各个奥运场馆、媒体中心、燕莎奥特莱斯和秀水等，很少人去医院或奥运村的医疗站看呼吸道。
小陈只记得陪秘书长的夫人去奥运村的医疗中心看过一次眼睛，因为她的眼睛容易迎风流泪。“医生说她可能不太适应北京干燥的气候，眼睛发涩，容易流泪。也有可能是空气污染引起，但症状很轻微。其他非洲代表团的成员也没有出现类似状况。”秘书长先生由于是柔道运动员出身，体形过于肥胖，陪妻子看病时提得最多的问题是有没有中医减肥方式。
国际社会对北京奥运会空气治理的成绩也非常惊讶。奥运开幕前，北京的空气质量已经大幅改善。环保部门在奥运前夕宣布，北京一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮三项污染物已经达标，可吸入颗粒物也大幅度下降，北京蓝天的天数由1998年的100天，达到2007年的246天。奥运会结束以后，北京环保局宣布空气质量天天达标，一级天占到50%以上。
可惜的是，这样的蓝天似乎一去不返。
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