添堵的中国式交通环岛:事故频发的交通毒瘤(组图)

　　不到2公里长的香榭丽舍大街就有两个大环岛和几个小环岛，协和广场的环岛有6个出口，凯旋门星形广场环岛则有通向全法各地的12个出口。

　　成为“城市名片”的中式交通环岛

　　上世纪八九十年代，中国多数城市都把环岛当做地标来建设，在环岛上安置新的“城市名片”，并且为了达到最大限度的广而告之的效果，堂而皇之地把环岛设立在最繁华的路段，建得富丽堂皇，再配以设计粗糙信号灯控制系统，一张张城市名片，也就成为了城市交通美丽的毒瘤。玉溪市“高原明珠”环岛，就是其中的典型代表，它不但成为玉溪著名地标，有当地酒店也以此来命名，还有不少人以此来比喻玉溪，这个“竖琴顶着颗明珠”的城市雕塑陪伴了玉溪人15年；也就是这个环岛，成为玉溪市11个环岛中最拥堵的地段之一。

　　巴黎凯旋门与环岛和谐共存

　　其实，很多具有悠久历史的城市，因城市的发展，一些古迹往往坐落在城市中心。为解决城市中心的车流量大和古迹观光游客的冲突，环岛便承担起双重作用。巴黎凯旋门环岛是科学严谨地既保护名胜建筑，又缓解交通压力的成功代表之一。这个环岛内部共有10个车道，共有12个路口汇入环岛，其中包括8车道的主干道两条，四车道的次干道10条。根据各个干到的车流量大小，环岛入口处有明确的指示牌配合只能化德信号系统引导车流进入合适的车道。如此复杂的交通状况，和如此中心的路段，也被合理设计的环岛管理的井井有条

　　★结语：

　　在西方被视为先进理念的交通设施，在中国却沦为了堵车又堵心的交通毒瘤。在新一轮拆除名存实亡的环岛的热潮下，也应该考虑对环岛的改造。环岛拆除有其优势，但也要看路段和路口是否匹配。