镜头二
昨天，当对于家属提出的问题，马方人员无法作答或者答案不够具体详细时，家属们通常的做法是连续追问。而这种追问通常造成的局面就是，马方始终无法给出准确答案，双方陷入长时间的僵持。前天的情况通报会曾经长达七小时，但是很多家属并不满意。
同时记者注意到，面对无法回答的问题，马方人员的措辞也欠妥，通常都是简单地以“手上没有这方面资料”、“目前还不确定”一类的词语解答。这也极大地引起了家属们的不满，被认为是在敷衍。
支招家属
明确时间进程 用问责变相施压
参考前一问题，结合马航发言人在说明会上的表现，相信现在马航压力已经很大，并且既然现在主持搜救的是马国政府，那么还需要通过马航向马国政府施压。
李鸿鹏律师建议家属在一些专业问题无法得到满意的答复时，可以转换思路，考虑要求马航自马国政府处给出确定的搜救时间表及负责方，如由哪部门何时完成何处水域的何种搜查等。根据该时间表向马航、马国政府及搜救负责方问责。
即使马国政府一时无法给出明确答复，也可借此表示明确态度。
点评马航
前期功课不足 用词应照顾情绪
林景新认为，即便站在马方的角度上看，马方经常被问得“措手不及”，这显示出他们在前期并未准备相关的材料，也没有对家属可能提到的问题进行预判。
发布会前，马方人员也应“做足功课”，关注媒体及各方对此事的最新报道。除准备相关材料外，也可像类似记者招待会那样，预设一些家属可能问到的问题，甚至可以提前和家属沟通，获知他们想要了解的方面。
在遇到暂时无法解答的问题时，马方在表示无法作答的同时，应加入一些感同身受的感性话语，以安抚家属的情绪。他特别举例，在事发初期，马方对MH370失联的表述是“遗憾”，而我国外交部人员在阐述态度时则用的是“揪心”一词。这种用词上的差别，给家属带来的感受是相差甚远的。
同时，“无法作答”这类话语，应在最短时间内找来对应部门的相关负责人来说，这样才能让家属看到他们确实的努力，减少对立的情绪。
镜头三
在发布会初期，家属方面曾尝试将每人想提问的问题记在纸条上，交给坐在前面的一名家属，统一发问。往往一个问题尚未得到答复，下一个问题就被抛出，或是前后问题之间主题相去甚远。目前，家属中也出现声音，要组成家属委员会一类的组织。
支招家属
此前曾经有人提出成立家属委员会，对此李鸿鹏认为这是可行的。而选择构成人员，应该是寻找具有航空、搜救方面知识、国际法律方面知识、外交方面知识、具备一定谈判技巧的专业人员担任最优。
在这里需要中方家属安置、安抚人员在合适条件下给予家属一定的引导，如选举出代表，对代表工作予以支持，并协助其他家属对代表工作进行监督。
成立家委会可行 应有人进行引导
起飞七小时
究竟发生了什么？
昨天马航商务总裁首次披露了飞机起飞7小时内具体细节。
●3月8日0时41分
MH370从跑道起飞
●1时7分
操控台收到MH370传回信息，飞机进入巡航状态
●1时30分至2时30分
马来西亚空管部门联系马来西亚空中指挥中心，表示与MH370失去联系，最后得知的飞行高度为35000英尺。
●2时35分至3时
马来西亚飞行指挥中心通过卫星试图联系失联飞机，但多次联系均无回应。
●3时15分至3时40分
马来西亚飞行指挥中心联系附近5架马航航班，试图与MH370取得联系，但均未果。
●3时40分至4时
马来西亚飞行指挥中心发出红色警告，要求马航联系越南和香港的空中管理部门核实MH370的位置，但他们均回应未见MH370飞进其管理区域。
●4时26分
马航通知马航紧急业务指挥中心所有成员，采取应急预案，联系了苏邦空管台问其是否收到MH370的迫降信息，答未收到。
●5时至5时35分
马航从红色警告进入红色紧急事件状态。通知所有工作人员到岗。同时联系马航香港站和马航北京站，告知这一情况。
●5时35分至6时
香港航站再次告知MH370没有进入该领空，马航通知北京分站，有一紧急情况正在升级，请做准备。
●6时5分至6时30分
马航北京分站启动协调中心，协调所有事务，马航北京站进入紧急状态。MH370根据时刻表应该降落在北京首都机场，但未降落。
●6时45分
马航空中指挥中心同马来西亚救援指挥中心联系，确认是否收到空中和海上救援的求救事件，但没有得到肯定回答。
●7时至7时20分
马航香港站和中国内地的主管部门回应称，飞机并未出现在他们的雷达屏幕上。
●7时45分
马航第一次向媒体发布信息，公布MH370航班失联。
●8时15分
马来西亚的苏邦救援中心正式启动搜救行动，即从此刻起搜救行动转移到政府部门。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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