无人主导的搜救:马航MH370失联后遭遇什么(组图)

　　3月9日，北京丽都酒店，神情悲伤的马航失联客机家属。 (南方周末记者 王轶庶/图)

　　5个小时里做了些什么?

　　按照《国际民用航空公约》的相关规定，MH370航班失去联系后30分钟则已经处于"不明阶段"。

　　MH370航班从雷达上消失的那一瞬间，飞机上的两百多名乘客正在做什么呢?

　　南航空乘员杨帆曾四次飞吉隆坡到广州的航线。杨帆依据自己的飞行经历推测，航班从吉隆坡起飞40分钟，恰是飞机上进行平飞后首次播报的时候。这时候，那些在起飞阶段睡去的乘客们会慢慢醒来。

　　2014年3月8日1点20分过。离开出发机场40分钟的MH370应该刚刚送出它平飞后对乘客的第一份问候，然后，它便从苏邦空中交通管制台的雷达上消失了。

　　苏邦空中交通管制台当时应该做些什么呢?

　　北京首都机场塔台管制员徐清(化名)告诉南方周末记者，如果飞机从雷达上消失，三分钟就会启动应急预案。首先用甚高频呼叫失踪飞机——每一部飞机都配有3部甚高频呼机，其中一部不管在什么情况下都要调到121.5(全球统一应急频率)，不管什么情况都必须开放。另外两部是相应的管制席位，调到相应的频率里进行通话，如果管制台叫不到飞机，首先在相应的管制席位里呼叫几遍，再让同频率里的飞机帮忙叫一下，再叫不到就在121.5全球统一应急频率里呼叫，一般在121.5里都能把飞机叫回来。

　　隶属于中南空管局的一位塔台管理员告诉南方周末记者，联系不到飞机时，一般会采用三种方式：首先是使用自己的频率与上一站托波方取得联系，看飞机是否进入我们的空管区;如果还是联系不到，就会采用全球通用的应急频率寻找;第三种方式就是呼叫邻近的飞机，让附近的机长帮忙联系。

　　但到目前为止，包括马航、苏邦空中交通管制台在内的机构，均没有公开他们在MH370失联后所采取的应急措施。

　　按照《国际民用航空公约》的相关规定，MH370航班失去联系后30分钟则已经处于"不明阶段"。

　　《国际民用航空公约》签署于1944年年底。1947年4月4日起正式生效。目前世界有191个国家和地区成为了缔约国，包括中国、马来西亚、越南。

　　而根据公约规定，一旦出现失联飞机，空中交通单位必须及时向援救协调中心汇报以下信息：进行最后一次联络的单位、时间和所用方式，最后位置报告及其测定方法，航空器的颜色和显著标志等。

　　而这一次，越南启动救援是在飞机失踪近13个小时之后的8日下午两点;而马来西亚启动救援也差不多是这一时间。

　　而2014年3月11日晚，马航媒介公关部高管Malini Saudranrajan告诉南方周末记者，"3月8日1时30分马来西亚民航部门告诉我们，MH370失去联系了"。得到这一消息后，马航便立即通知了政府紧急部门和安全办公室。