协调、主导搜救工作的，应该是哪个国家呢?
台湾开南大学空运管理学系专任助理教授卢衍良博士在给南方周末记者的邮件中表示，国际间针对此类飞航事故调查责任的划分，系根据《国际民航公约》第十三号附约的规范进行，事故所在位置的国家具有负责主导事故调查的责任。11日，卢衍良在邮件中推测，"以本次事件目前推断之区域而言，较有可能会是越南当局"。
但搜救工作进行到第五天，由哪一个国家来主导仍然悬而未决。大卫·加洛说："我不知道谁负责指挥这次搜救，但这个位置无疑非常重要，而且要面临很大的压力。"
美国安全运行系统有限责任公司(提供飞行安全咨询)的主席约翰·考克斯要对这次国际合作的评价更积极一些："如此大范围的海域已经被这么多种飞机和舰艇搜索过，这个事实本身就是一个国家间合作的很好例证。"
但搜救进行到3月12日，理论上搜救工作的主导者越南，决定暂停他们的搜救工作。
12日8点20分，越南官方在富国岛指挥中心召开紧急会议，决定暂停部分搜救(停止从富国岛和胡志明市出发的海上以及空中的搜救)，"除非马方给越南提供失踪航班返航的详细信息。"越南交通部次长方贵椒称，越南方此前已要求马方提供失联飞机的详细信息，但没有得到对方回复。
越南作为最早参与搜救行动的国家，其态度的转变与MH370最后位置的扑朔迷离有关。
3月11日，路透社、CNN均独立发布"马来西亚一名官员的话"：军方雷达曾经监测到这架马航客机在与空管失去联系后，往西南方向的马六甲海峡飞行了超过一个小时，这架客机在飞越马来西亚城市哥打巴鲁上空之后改变了航向，降低高度，最后进入马六甲海峡空域，最后消失在了霹雳岛附近。
霹雳岛与坐标北纬6°55′15″、东经103°34′43″相去530公里。如果路透社和CNN的消息属实，意味着此前搜救行动的意义将大打折扣。
3月11日，马来西亚航空公司发布第11份媒体声明，声明说，搜救小组已经将搜救范围扩大到MH370航班的航线以外，重点搜索区域位于马六甲海峡，除了海上搜救，陆地搜寻也在进行当中。马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙慕丁11日乘坐一架C130运输机亲自参与搜索行动，希沙慕丁在随后的新闻发布会上表示，他对搜索范围的不断扩大感到沮丧。
11日晚，中国记者向马来西亚空军司令达乌德寻求证实路透社及CNN的传闻，达乌德不置可否。但在12日下午4点的新闻发布会上，达乌德宣布，3月8日凌晨2点15分，马来西亚军方在安达曼群岛和尼科巴群岛附近海域(槟榔屿西北方200英里处，在马六甲海峡北部，也就是泰国普吉岛以南，印度尼西亚亚齐省和印度尼科巴群岛以东)追踪到一架可能是MH370的飞机。这里与马航最初宣布的MH370最后出现的地点相距约550公里。而按照波音 777-200ER的航速计算，恰是MH370约40分钟的路程。
在越南宣布暂时退出搜救之后，马来西亚已经就继续追踪这个飞行器向印度寻求帮助，新德里海岸警卫队的飞机已经加入搜索。
MH370最后位置的反复变更，一方面使公众开始质疑马来西亚政府在救援工作上的低效，另一方面，它将直接决定主导事故调查的国家。据最初地点，调查主导权属于越南，而霹雳岛一带，属于马来西亚的管辖范围。
英国网站The Conversation(对话)对此评论，"越南和马来西亚政府都小心避免主张相关权利，也不愿公开讨论调查方向问题"，"在正式确定由越南还是马来西亚(两个最有可能的负责方)牵头调查之前，展开全面调查几乎是不可能的"。同时，"越南和马来西亚都不具备独立开展调查的专业人员或制度，而且这可能是近期最为复杂的商业空难调查"。
12日晚，在马来西亚政府的发布会结束后，越南海军副司令黎明成表态，越方可能会在13日恢复搜索并加大力度。
在此之前，3月12日下午，外交部发言人秦刚在例行记者会上敦促马来西亚承担搜救调查的主要责任。
3月9日，北京丽都酒店，蜂拥而至的媒体。 (南方周末记者 王轶庶/图)
"不清楚"、"这是机密"
3月8日0时41分，MH370滑离跑道。它有一个曾在驾驶舱吸烟的副驾驶员。
寻找MH370已经持续了5天时间，它从雷达的上消失却只用了一秒。只是，这一秒到底是哪一秒，到现在也没有一个确切的说法。
时间回到2014年3月8日凌晨，MH370航班滑行在吉隆坡国际机场的跑道上，等待机场空管塔台的指令。浓重的夜色下，130米高的空管塔显得尤为深沉。这座奥林匹克火炬造型的巨塔在高度方面仅次于曼谷素万那普机场的控制塔。
MH370，这架于2002年就交付给马来西亚航空公司的波音B777-200ER飞机已记录飞行53，465.21小时，共运行了7525个周期。2014年3月11日晚，马航媒介公关部高管Malini Saudranrajan告诉南方周末记者，这架飞机曾于2014年2月23日进行过维修。下一次预定检查的时间是2014年6月19日。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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