深度对话UBER CEO:谷歌在中国做不到的 我们可以

　　主持人(杨澜)：你觉得Uber在中国市场的份额上有什么变化呢?

　　Travis Kalannick：我觉得这个变化是积极的。从2015年开始，Uber主要有三个市场的竞争对手，快的、滴滴、我们，快的和滴滴一年之前他们还是最主要的市场份额的占据者，当时我们只有1%-2%，今天我们已经超过30%的市场份额，所以说我们的确已经取得了很大的进步，尤其在过去一年。当然我们还任重而道远，因为我们还有很大的竞争。我觉得这样的竞争、这样的挑战，其实最后能够让我们的乘客和司机过的更好，而且我们这样的创业者来到中国，是因为这能够让我们带来很好的技术，让我们的社会变得更加美好。

　　主持人(杨澜)：一方面你付出艰辛的努力，另一方面你也得到很多的乐趣，所以说痛并快乐着。有没有人警告过你，比如说一些先驱、一些互联网行业的先驱，他们可能会设立一些非常好的业务模式，但是他们还是会被本土的一些ebay、Google等超过，有没有人警告过你呢?这样的竞争，就是本土公司的竞争优势，有没有人警告过你?

　　Travis Kalannick：我去年在中国待了70多天，每天有一百多人问我这样的问题，加起来7000多遍了。我再重复一下。有无数人给我说这个事，今天还是不断有人给我提起。我觉得创业者的历程就是不断有人告诉你不可能，但是我能够从中获得这样的成就感，因为创业就是把不可能变成可能，因为人们觉得不可能，但是我做到了，我觉得非常兴奋。我觉得在这里是有一个宗旨的，这就是乐趣所在。

　　主持人(杨澜)：你如何区分你的服务呢?是不是说优步是针对这个高端的市场，这是你们的区别所在吗?

　　Travis Kalannick：其实我一般从高端开始，然后不断下沉。如果你用一个比较低的价格让更多的人可以使用，更多的人使用你就有更多的司机，有更多的司机就可以更好的ETA(预计到达时间)，这样你可以覆盖更多的城市。所以说它的结果就是更低的价格，很多时候是『更快打到车』其实是更奢侈的服务，因为它可以节省你的时间。所以说最后我们的业务会下沉。

　　主持人(杨澜)：有人会问你们的补贴能持续多久?

　　Travis Kalannick：我觉得随着你不断的业务成熟，因为我们在全世界一百多个城市都有盈利的，随着这样的业务不断的成熟，你肯定就会不断的降低补贴，因为你不可能一直支付高额的补贴，这是不可持续的，所以我们会在中国进行投资，会投资研发，然后我们城市的团队，包括客户支持，卓越运营中心，最后投资之后我们能够带来更好的结果。也有很多时候，随着你的业务不断发展，你就可以获得更多的盈利，所以我们会随着业务的不断开展，我们会减少补贴，但还是会对市场进行不断的投资。我们最后肯定可以盈利。

　　主持人(杨澜)：你现在还是私企，对吗?你也没有上市，想问问你，为什么你选择不上市呢?如果你上市就会有更多的资金，而且在竞争的时候更有优势。

　　Travis Kalannick：在一年半之前，其实我们已经融了100亿美金，所以资金对我们不是问题。

　　主持人(杨澜)：但是公司管理团队股份也会被稀释，对吗?

　　Travis Kalannick：对，这是一个很有趣的问题。

　　主持人(杨澜)：有趣?

　　Travis Kalannick：当然，我们想尽可能减少损失，但是市场是流动的，市场的现金流不少，同时我们盈利的模式也不一样，这也是我很喜欢做生意的原因。我们所有的竞争对手他们都可以融到几百亿资金，如果他们都可以像我们这样的话，我们公司就活不出来了。公司作为一个有竞争力的企业，我想了解世界的基本格局，世界的现金流并不少，我们怎么样维持这种现金流?现在我们公司还是讲现实，所以这是非常有意思的格局。

　　主持人(杨澜)：在进行团队建设的时候，也在你的整个公司管理的过程中非常的核心，我记得你的城市中有差不多3个人的团队?

　　Travis Kalannick：对，我们Uber每个城市一开始都是3人团队，团队成员都是成长在当地的本地人，他们为城市打造一个更加良好的交通系统，他们为城市服务，希望将城市建立成更美好的地方。一开始他们规模很小，慢慢随着业务规模的

　　扩大，团队也将扩大，我们城市的团队现在有的有15个人，或者是75个人，100个人，无论大小，他们一开始都是3个人，哪怕现在Uber在全世界400 多个城市都有办公室，但是我们每年都会增加不同的城市，不久前，我们也在中国增加了几个城市，我们所有的三人团队都充满激情和热情，他们非常辛苦的工作，完成他们的使命。

　　主持人(杨澜)：您有没有考虑到Uber的安全问题，有同事和朋友问我，如果你作为女性下班回家晚了，他们可能觉得随时叫一辆Uber不安全，他们可能还是习惯去叫一辆出租车回家。这个问题你有没有考虑过?

　　Travis Kalannick：的确这是有点压力的，我想跟大家解释一下究竟Uber是多安全。首先是我们的技术，能帮助大家完成一次安全的旅程，所有的司机都要经过一系列很严格的安全审核，而且我们Uber也有自己的GPS系统，我们可以随时和警察合作，如果在任何地方出现了交通事故或者其他事件，我们都会及时和警方合作。每次旅程完成之后，我们都会和乘客进行互动，他们可以对司机进行评分。如果哪位司机的评分过低，我们也会及时得知和处理。这是一些非常复杂的技术，当你看到所有数据的时候，非常直观的告诉你，Uber比很多运营车辆都靠谱，我们的车很安全，我们的目标也是想让Uber成为城市中最安全的交通工具。我们希望Uber是城市中最安全的选择。当然没有哪个系统是完美的，这是一个真实的物理世界，但是我们尝试用技术优化这种安全，我们尽可能做到这点。

　　主持人(杨澜)：你怎么定义你的公司，一开始人们可能会猜想，你的公司只是一个叫车平台公司，你怎么定义你的企业?

　　Travis Kalannick：我们有自己的任务和责任，我们希望交通像自来水一样的安全和便捷，对每个人一样。

　　主持人(杨澜)：你是否注意到最近的一条新闻，现在市场上有围棋大师和阿尔法狗的竞争和较量，同时你自己本人也是有这个想法来进军人工智能的，这方面的项目现在开展的如何了?

　　Travis Kalannick：我们看到谷歌和别的公司积极推进人工智能，他们的研究超过了10年，每年都有超过百万人死于车祸，这是惨绝人寰的数据。几百万的人死亡数据之外，还有更多的人受伤。无人驾驶更加的安全，无人驾驶也能够指数级的推进人类的进步。同时，我们也能够还更多的娱乐时间给人们。大家可以看到无人驾驶推广之后，人们的生活质量可以提高，大家有很多的时间并不是用来开车，而是花在交通堵塞上。如果有了无人驾驶，事情会好转。现在全球15%的房地产面积都用来停车，如果把这15%的空间留出来，那么我们的学校、我们的公园都将更多的出现在一个美好的城市中。所以我觉得无人驾驶汽车的未来非常美好，当然我们还会继续做研究，我们还有特斯拉、苹果、谷歌等等一系列的制造商都在挺进人工智能。Uber也不会拒绝这种历史的潮流，我们想成为历史的一部分，我们会考虑人工智能怎么样在不同的城市去适应、去利用，我们想成为历史的见证者和建立者。今天早些的时候我提到过，如果这种未来的潮流是不可逆转的，我们怎么样和城市合作来优化交通，帮助城市走向精进和美好。当然不会一夜之间完成无人驾驶，可能花10多年让无人驾驶真正普及。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/