美政府40亿大笔扶持 无人驾驶汽车成国家战略(图)

　　欧盟的智能驾驶研究主要是从防范事故的角度出发，同时通过减少燃油消耗，优化驾驶行为和交通管理达到降低油耗的目的。到2020年的尾气排放量要降低20%，到2050年要降低60%，同时伤亡人数在2020年要减半，到2050年实现“零死亡”。

　　国内的相关研究也在进行，在新能源汽车开发领域，把“智能化”和“网联化”作为智能汽车率先要导入的一个平台技术纳入了整体规划。交通部现在推动的“两客一危”监管平台，将要扩展到各类运营车辆，建立全国的服务网。值得一提的是通讯卫星北斗系统，最近北斗计划推出高精准位置服务，这对于汽车的自动驾驶而言是一个利好。

　　中国在推动自动驾驶方面并没有滞后。

　　但成波教授也指出，国内在政策支持方面相比于发达国家还有很大的不足。

　　第一是整个从国家层面到产业界，对于汽车智能化可以对未来带来潜在的效益认识不足。第二是还没有制定国家战略与技术路线图，政府也没有大量投入。对新能源汽车国家持续在投入，但对于智能汽车一直被认为是企业的行为。

　　国外对于汽车的国家导向已经不是推广新能源汽车，更多的在围绕着智能化和网联化制定标准，要抢占标准和专利方面的控制权，而且很有可能很快的构筑起技术壁垒，再次形成垄断地位。

　　之前美国政府对日系的丰田处以高达1637.4万美元的“天价”罚单，又对德系的大众处以180亿美元的“排放门”罚单。从这次美国对无人驾驶技术的政策制订来看，美国正借助汽车行业百年一遇的产业升级的机会，推动美国汽车产业复苏，并推动美国制造占领一个新的制高点。