美政府40亿大笔扶持 无人驾驶汽车成国家战略(图)

　　而在中国，也同样面临这一障碍，按照《中华人民共和国道路交通安全法》中的规定，司机双手离开方向盘就是违法行为，类似“90后小伙高速摄像头前摆剪刀手被罚”之类的新闻层出不穷。至于更进一步的问题，例如“自动驾驶汽车能不能上路”、“自动驾驶出了问题到底算谁的”等难题都面临着法律空白。

　　但事实上，中国的相关部门虽然没有出台具体的政策，而是采取了默认的态度。

　　目前在中国国内，包括沃尔沃、奥迪、百度、等都已经在城市环路上进行过自动驾驶或无人驾驶的实验和展示。

　　而特斯拉已经在2015年10月对中国本土用户推出了高速公路上的自动驾驶功能。

　　技术的进步在推动着法规来适应形势的发展。

　　在2015年11月13日，由《AutoR智驾》杂志与中电器材联合策划举办的中国智能汽车与新能源汽车论坛上，清华大学苏州研究院院长成波教授介绍了各国对于智能汽车项目的投入：

　　由美国政府牵头建立的safety pilot项目建立了一个测试环境，2013年参与测试的有2000多辆车，2014年就有9千辆车作为背景车和测试车。最终美国政府发现利用车联网技术，能够减少80%的事故，这同时也推动了美国在“车车通讯”方面政策的出台。

　　日本也在上世纪90年代开始智能汽车和智能交通系统的研究，进入到本世纪已经提出了全面建立一个最先进IT国家的目标，包括“smartway”智能汽车目标，按照两条路线发展智能交通系统：发展智能汽车和智能道路系统建设。现在日本联网的车辆有4千多万辆，而日本的车辆总保有量是8千多万辆。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/