今年美国CES与北美车展相隔不过几天，CES上各大车企纷纷大秀自己的自动驾驶技术，风头大大盖过了北美车展，不过今天美国交通部长代表奥巴马政府宣布在资金层面上在未来十年将给予40亿美元的资金支持，同时在两年内豁免整个汽车行业 2500辆汽车遵循现行相关交通安全规定。这是第一次在国家法律层面上对自动驾驶技术进行扶持与引导。
在经历了美国加州限制无人驾驶汽车上路风波之后，今天(美国当地时间1月14日)美国运输部(DOT)部长Anthony Foxx 为谷歌等无人驾驶研发团队吃了一颗定心丸，并代表美国政府宣布了一项在未来十年投入40 亿美元的扶持政策，这 40 亿美元将从美国 2017 年的政府预算中支出。同时美国交通部辖下的国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布在两年内豁免整个行业 2500辆汽车遵循现行相关交通安全规定，也就是允许没有这部分车辆在没有配备司机的情况下上路测试。
这一政策极有可能成为奥巴马在卸任之前给予无人驾驶技术的一大红包，而美国也成为第一个在国家层面对无人驾驶研究同时给予政策和资金方面扶持的国家。
美国运输部长安东尼·福克斯表示：“该计划旨在帮助制造商、科技公司在未来十年中开发出更加安全、智能化的车辆。这也是现任总统奥巴马的计划，让美国能够在未来的运输中能够占领先机。”
他说，“我们正处在一个新时代汽车技术风口上，可以减少交通事故，减少温室气体放，并且让美国人交通更加方便。我们今天的决定以及后续几个月中会跟进措施，将会为制造商、国家机构和消费者使用这项新技术打下基础和形成通道并且充分发挥其潜在的安全性。”
NHTSA 署长马克·罗斯肯(Mark Rosekind)表示：“NHTSA 正在运用一切能够使用的工具，来加速能够减少 94% 致命交通事故的技术部署。我们将和国家级伙伴合作，去为这些创新企业建立一个国家政策，在现在和未来为希望发展无人驾驶制造商提供帮助，并且在每一个阶段都确保其安全。”
仅仅在1个月前，也就是2015年12月17日，加州的监管机构拟制定法规限制无人驾驶汽车并禁止汽车在没有司机操控的情况下在公路上行驶。
加州车辆管理中心(CDMV)曾提议，要求所有无人驾驶汽车必须安装方向盘和刹车及油门踏板，并安排有“自动驾驶汽车操作人员证书”的司机上车，这一动议曾招致谷歌的反对，谷歌发言人曾即时表态对上述政策表示“非常失望”。
由于美国各大州拥有充分的自由可以独立制定符合各州利益的法律，所以美国各州对无人驾驶的接受态度也明显不同，在谷歌对加州法律表示反对之后，美国运输部长安东尼·福克斯曾委婉的批评了加州的做法，并表示在相应时间出台国家层面的政策，今天安东尼·福克斯可以说在整整一个月后兑现了自己的诺言。不过这一政策是否能通行各州还需要相应的法律程序流程。
不过有奥马巴总统背书，这一政策施行的可能性极大。
美国是最早提出“智能交通项目”的国家，在上世纪90年代即开始推动，不过走得早也难免走一些弯路，清华大学苏州研究院院长成波教授表示，美国在无人驾驶的研究方向上出现过一些错误，过早地研究自动化、完全自动化、无人驾驶，偏离了当时市场上客户的需求，花了10年的时间到本世纪又偏向驾驶的智能辅助。
不过时至今日，美国依然通过一系列努力保持自己在这一领域的领导地位。
美国南加州大学副教授、IEEE标准组织高级会员杰弗里·米勒(Jeffrey Miller)在评价美国刚刚宣布的这一政策时表示：“这些新措施让人们明白，技术才是未来，比如自适应巡航控制和车道线检测功能，还有 Google 自动驾驶程序。这些技术已经在被测试，制造商和这些技术公司也在联合，我们需要让他们更多一点。”
美国运输部长安东尼·福克斯宣布的这一政策可以说是美国第一次在国家法律层面上对自动驾驶技术进行扶持和引导。
有评论指出，目前各大车企积极布局自动驾驶，已经进入了军备竞赛的程度，今天美国将这一竞争推进到了国家竞争的层面。
目前各国通行的交通法规显然没有跟上无人驾驶的研发进度，比如涉及72个国家的1968年版《维也纳协定》(道路交通公约部分)，它要求车内必须有人至始至终都控制着方向盘。这成为无人驾驶在试验阶段的一大障碍。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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