三十、山区高速长坡行车，慢行、用发动机制动，不要长期踩刹车
中国山区特别多，高速长坡山路也非常普遍。
山区高速公路与普通高速公路相比具有四个明显不同的特点：
1、山区高速公路露天平坦路段少，桥梁隧道多。
2、山区高速公路直路少，弯道多。左弯右绕，视线差，司机在弯道上行驶很难观察弯道前方的路况。如果车速过高，一旦前方出现障碍物，驾驶人就会惊慌失措，车辆失控，造成事故。
3、山区高速公路平路少，上下坡路多。大型载货车在这些路段行驶，经常会出现刹车片过烫，轮胎起火或刹车失灵，导致事故发生
4、山区高速夏雨多雾，冬雪多冰。
很多司机，对待是山区高速和普通高速一样，开得非常快，根本不减速，这是非常危险的!
走到山区高速路段我们应该如何行车呢?
1、不要错过提示牌。在快要经过长坡、桥梁、隧道等特殊路段，都会有非常醒目的指示牌。一定要学会看指示牌!当知道要进入特殊路段时，就要调整到相应的驾驶方式。
2、山区超速后果很严重!山区路段非常特殊，长坡、大幅度的弯道、隧道、雾天，这些情况在山区高速上司空见惯。而这些路段司机一旦超速，后果不堪设想!
3、遭遇长坡，一定不能用长期使用行车制动(踩刹车)，要依靠发动机制动(减档降速)来降低速度。长坡长期踩刹车，容易使刹车片过热、轮胎起火或者刹车失灵。应当靠减档、利用发动机的牵阻作用来降速。
4、不能随意超车。弯道、桥梁、隧道等特殊路段是严禁超车的!超车要挑视线好的直道。
5、不能随意变道。隧道是禁止变道的!
三十一、不要骑线驾驶，走好自己的车道
我在梦飞车友会的群里发现一个很有意思的车友，他在群里分享经验，说在高速开车能骑线就尽量骑线!他认为这样很安全，因为左右都留有一段距离。相信很多人都有这样的观念，其实骑线驾驶是错误的!
我在这次旅行，过云阳山隧道以后，发现有个司机总是占着2个车道行驶。一开始我还很纳闷，后来想想，要么这哥们儿是新手不知道自己在骑线!要么他也持有同样的观念，骑线安全!
我远远得跟了他一段时间发现非常危险。骑线驾驶、后面的司机根本不知道你意图在哪里，是要超车还是要回到慢车道?
高速的设计是快、慢车道的最低时速和最高时速不同，你骑着两条不同速度的车道行驶。在弯道或者视线不好的地方，碰到车速过快的司机，就很容易被追尾!
其次，如果碰到耐心不好的司机，跟着你不知道你到底要干什么，强行超车，也很容易出现事故。所以高速上，切勿骑线驾驶!
三十二、教你如何防止后车跟车太近
我们之前谈过保持车距的问题，避免很多事故的前提是在高速保持至少200米的安全距离。后来和很多车友交流，在实际中，特别是车多的时候想保持200米的安全距离基本是不可能的!
因为当你有意识的拉开距离的时候，就有小车会不要命一样的加塞到你保持好的安全距离中间!非常让人讨厌。
我跑高速的时候，一旦和别的车离得太近就非常没有安全感。
有一次，我在超车道行驶，慢车道车比较多，一时无法回到慢车道，而超车道前方也比较拥挤。
这时候，我就会频繁得观察后视镜，看看后方车辆是否跟车太近。有一辆奥迪，在车拥挤的情况下，快速靠近我，鸣笛闪灯，还试图并线慢车道然后在应急车道超车。这时候我就非常无语，前面的车况复杂都是有目共睹的，为什么就要抢这几分钟呢。
在猛烈的撞击下，什么好车都是浮云。
一般情况下，小车也不要长期在快车道行驶，超车完毕以后要回到慢车道。一旦出现车比较多，你又无法回到慢车道的情况，就要非常注意后方车辆，不要让他们靠得太近。
我有一个习惯，我肯定会跟着前车刹车。就是在高速上，当前车在踩刹车的时候，肯定是有什么特殊情况，比如前方修路或者有车祸，这时候你不能不减速，盲目凑上去。应该跟着前车刹车减速，保持安全距离。
所以，我的做法是，轻点刹车提醒后方车辆，有的司机会明白，前方路况复杂无法超车，他们就会有意识得保持距离。有的无知司机还是会快速跟上，这时候再次轻点刹车，如果还是没有效果的话，就找机会回到慢车道，让出道让他们亡命去吧!加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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