阿里腾讯打车软件掀恶战 马云:让我妈妈打不到车

打车软件为乘客列出的加价选项

　　司机：公司花钱补贴也不知道图个啥

　　在上海，《每日经济新闻》记者多次使用打车软件后发现，出租车司机对这一新生事物的接受程度高得令人意外。

　　23日晚，53岁的司机唐师傅成功抢到了记者用快的打车发出的一单活儿。

　　上车后，记者发现，出租车副驾驶座侧面和座椅背后贴着“支付宝扫码支付”和“微信扫码支付”的宣传单。方向盘左侧则立着一台智能手机，屏幕上不停跳动着地图信息和接单信息。

　　“我现在嘀嘀打车和快的打车两款软件都用，每个软件有5笔奖励，一个软件的奖励额度用完了，就换另一个。不过，从昨天起，支付宝支付我们的奖励从10块涨到15块啦！”司机唐师傅主动与记者聊起了近期“二马”在打车软件领域的圈地之争。

　　唐师傅说，仅仅两天，他就从快的打车一家拿到了150元奖励。按照规定，只要使用快的打车内置支付宝付款，或用手机端的支付宝钱包扫描司机的二维码付款，每名乘客每单可得10元奖励 （每天2笔封顶），而出租车司机每单可得15元奖励（每天5笔封顶）。

　　唐师傅也非常不解地问记者：“这些公司花钱补贴我们也不知道图个啥？快的还有一些服务点专门给我解决软件问题。”

　　这是继嘀嘀打车联合微信推出打车补贴政策后，支付宝和微信支付的又一次正面交锋。不过，与微信支付的即时减掉“10元”费用相比，支付宝支付是次日将“10元”补贴返还用户账户。

　　慷慨发放补贴，让不少本来不关心的市民也开始使用打车软件。

　　盯上出租车司机的除了微信和支付宝，还有终端设备商。小米公司一名内部人士向 《每日经济新闻》记者透露，该公司考虑联合快的打车向上海部分司机免费提供小米手机，“这是一个非常好的培养移动互联网用户使用习惯的场景。”

　　在乘客与司机双重受惠的背后，是阿里巴巴与腾讯两大巨头的大笔烧钱。

　　打车软件在国内兴起不过一年时间，原本群雄逐鹿的市场，在资本介入后，已经形成了北有“嘀嘀打车”南有“快的打车”的双寡头格局。

　　去年4月，阿里巴巴投资快的打车数百万元人民币。今年1月2日，嘀嘀打车也宣布完成C轮融资，共获得来自中信产业基金和腾讯公司1亿美元的投资。之前，嘀嘀打车已获得来自金沙江创投的300万美元A轮融资和来自腾讯的1500万美元B轮融资。

　　易观国际数据显示，2013年Q3，中国打车APP用户数累计市场份额，快的打车与嘀嘀打车分别以41.8%和39.2%的占有率居前两位，第三位的摇摇招车仅占9.0%。

　　随后，支付宝和微信支付开始抢夺线下用户，并大笔烧钱，一时间，形成了全国范围内“打车免费”的潮流。这种残酷的商业竞争，很容易让人联想起两年前国内团购网站“千团大战”时的惨烈。

　　快的打车COO赵冬在接受《每日经济新闻》记者采访时说，“暂时还不会结束这个补贴活动，我们希望短期内可以培养用户的使用习惯。目前，我们已经看到了这种效果，用户增长速度是非常快的。”
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