英国记者体验北京地铁:一面挖苦 一面赞叹(组图)

　　1980年代的北京地铁

　　这些年来，建设地铁变得更简单：在建筑物不多的地方，大部分线路在地面;挖掘设备一个月可以挖600米。但是，要应付增长的交通压力，远不是简单的事。几条关键线路的承载力，已经提升了好几次。

　　中国最大的城市都在努力应付其膨胀的人口、拥挤的交通以及污染。这些城市已经吸引了诸多人来此，来清扫大街、建造住宅或办公楼，但它们还没有准备好去满足这些人和他们的孩子的需要。

　　大建城市轨道，与之前的大建高铁、高速公路类似，有助于刺激经济增长。2012年的四个月之内，中国发改委总共批准了8400亿元的城市轨道项目;22个城市已经拥有城市轨道，到2018年末，还有16个城市的城市轨道将运营。官方机构称，到2020年，中国的城市轨道网络，将有7000公里。

　　发展公共交通也可以减少污染和交通事故。户籍改革可以降低打工者享受公共服务的门槛。但这仍在鼓励人们去小一些的城市：越是在大的城市，越难取得户籍。无疑，首都的诱惑有所减少。

　　“从1980年代开始，北京市政府就在限制人口，但努力终告失败。中国有13亿人。像北京这样的大城市足以吸引大规模的人过来。”中国发改委城市和小城镇中心主任李铁说。

　　他指出，东京以更小的面积，容纳了3600万人口，在理论上，北京足以再容纳1000万人。但在这里居住和生活的人，并不这么看。

　　四个小时的通勤

　　“赶紧上，已经迟到了!”老史对一个穿着灰T恤、冲向815路公交车门的人喊道。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/