空军一次试飞过程中，当飞机爬升到100米左右高度时，只听得“嘭”的一声发出强烈爆音，机身剧烈振动，是右发动机停车了。飞行员沉着应对，直到飞机安全降落。他闻到了熟悉的燃油味，顺着机翼下方人们的指示，他转身看到，飞机右侧发动机的喷嘴赫然有明亮的火光在闪烁。
近日，国产歼-10B战斗机继续照常开战试飞工作，网友用镜头记录下了这一幕。这架试飞中的歼-10B战斗机编号已经排至219，而与之前曾曝光的214号机相隔仅是几天的时间，可见其生产进度很快。歼-10B战斗机是我国在歼-10战机基础上研发的一款新型战机，其典型特点就是采用DSI无附面层隔道超音速进气道设计。图为歼10B战机。
递向春天的答卷
生命对我们每一个人来说，之所以无比宝贵，因为它只有一次。牺牲与奉献的问题虽然常常被提起，但对于我们平常人来说，因为是过于遥远的虚构而每每显得类乎矫饰。猝不及防的死亡威胁，令所有的高谈阔论与豪言壮语瞬间失色——在和平年代，能够坦然地笑对死神，这并不只是武侠小说中的情节，对于我们的试飞员来说，这是他每个飞行日，甚至每个飞行时刻都要面对的现实情境。驾驶着巨大的高速飞行器，在广袤无垠的天空中驰骋纵横，每一项科目，每一次临界试验，每一次极限挑战，都是对未知的生死探索，是与死神的惊险博弈。人们谈之色变的极限，在他，只是风云笑看、坦然自若。
他叫李国恩，是试飞大队公认的帅哥。
14时18分，副大队长李国恩同往常一样，不紧不慢地跨进了座舱。头盔压住了他的脸，但线条清晰的下巴还是透露了这张脸庞的信息，老话说天庭饱满地角方圆，李国恩有宽阔的天庭和饱满的下颌，这让他的整个人看上去如同他的性格，沉稳，端厚。
十年磨一剑，发动机在经历了无数次地面、空中考核试验试飞，史上最苛刻的考核长试、创新试验项目后，验证了能力，得到了试飞员的高度认可。试飞员在一次会议上评价该发动机的空中起动：“完美!”还有试飞员评价：“该发动机性能优于国外同类发动机!”图为装“太行”发动机的歼-11B战斗机。
北方的初春，白云净雪，晴空如碧。这一天，李国恩驾驶某新型战机来到这个西北空军某试验基地，这是一种新型重点型号战机的空中转场，从飞行内容上来说，不是个复杂科目。
李国恩做第二阶段起飞前的例行准备，确信各系统正常后便示意地面，塔台给出了起飞命令。14时19分，李国恩松开刹车，加油门，加速滑跑。此时，发动机进入加力状态，他一边开加力一边观察，油门推到最大位置时，转数、喷口、加力信号灯等双发参数正常。
飞机在加力状态下几秒钟就达到离陆速度，正当李国恩准备拉杆升空时，发现飞机出现右偏，他一边保持方向一边立刻蹬舵进行修正，但他感觉到，飞机在抬前轮时拉杆量很大，前轮抬起困难，他的眼睛扫视过去：发动机温度指示上，左发720度、右发635度，相差颇大，他立即判断可能是右发加力未点火。
此时，飞机的滑跑距离超过跑道的四分之三，已接近跑道尽头，没有条件地面助滑加速，亦无法中断起飞，李国恩果断决定继续拉起。飞机离陆了，但由于左右发动机严重的推力差，飞机出现了将近15度的右侧偏，而此时机身刚刚离陆，速度小，高度低，如果处置失败，试飞员连跳伞的机会都没有。千钧一发之际，他凭借过硬的技术和多年的经验，迅即地进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。
地面指挥员也发现飞机状态不正常，立即询问：“右发加力没接通吧?”
“是的。”李国恩一边动作一边平静地回答。
“保持好状态。”
“明白。”
没有干过飞行的人，很难明白一句“保持状态”深刻而丰富的含义。飞机出现特情，能否保持正常状态是决定性的关键。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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