海军军机南海曾遭外军战机挑衅 机翼相距20米(图)

　　资料图：51岁的宫继宏有着30年飞行经验，曾多次赴东海、南海执行重大任务。

　　此前飞了10年的轰炸机是双发喷气式，改装后要飞的机型是四发涡桨式。飞行员们总结说，这种上单翼、大翼展的飞机，是世界上最难飞的机型之一，稳定性和操控性都很有挑战。而且最早的机型操纵杆无助力，身材瘦弱的人几乎要站起来才能拉动。

　　更重要的是，改装意味着使命任务的重大变化。轰炸机只是在本土飞行，而从改装巡逻机开始，外出执行任务常态化，宽阔而危机密布的海空，成为他们熟悉的风景。

　　“以前是自己练，现在看得见对手，并且有交锋，心理震动很大。”张君宝说。

　　正是从此时起，这支部队的兵力在整个海军乃至全军范围调遣使用，国际政治、外军发展的动态，也是每个人的必修课，“有一种狼在身后的紧迫感”。

　　那时，部队人员要么年龄偏大，要么是刚刚分来的年轻人，中间断层;同时，除了驾驶舱，还需要培养任务舱的人员，不仅要“飞起来”，更得“看得远、辨得清、抗得扰、打得赢”。

　　丁家和说，为了缩短改装周期，他们提前赶到飞机制造厂熟悉情况。基础理论和操作知识，必须张嘴就来，因为飞行中遇到紧急情况没有考虑时间。

　　他记得，改装时的基础理论考试，准备了两支笔芯，两小时手不停，A4纸答了满满7页。

　　一般而言，要成为带队的机长，必须经过3000小时的飞行，用8~10年时间打磨。但对于这支任务迫近眼前的部队来说，不可能按部就班。

　　“我们的飞行员上来就在机长位置训练。”师长陈陆海说，训练也要精细化、智能化。在新装备陆续列装的过程中，滚动改装，并向新飞行员倾斜，曾经不到6个月就完成了50名空勤、188名地勤的改装任务，而最近两年飞行员的改装都提前4个月完成。

　　迅速增加的任务，是更为关键的加速器。这支部队的很多训练是通过执行任务实现的，比如海上维权。飞行团队的培养周期缩短到了6~8年。

　　从上世纪80年代改装第一架某型巡逻机开始，该师已经完成了5型信息化战机的改装。

　　所有新机改装，没有教材，没有训练大纲，没有科目标准，厂方的说明书非常简洁，他们必须自己编写新教材，比如150多万字的某型预警机理论教材。

　　而接机之日几乎就是战斗力形成之时。战机刚刚列装，很快就会接到任务命令，有时2周，有时两三个月。比如某型侦察机，列装仅3个月就被派出执行任务﹔某型加装了新式雷达装置的预警机，列装一个月就要首秀。

　　每一个环节都必须压缩时间、激发战斗力。这样的提速，让海军的装备信息化建设向前走了好几年。

　　“这种超常规的方式还会一直持续下去，因为我们等不及。”张君宝告诉《瞭望东方周刊》记者。

　　过去15年间，这支部队迅速变身，由轰炸机部队到侦察、警戒机部队，再到预警指挥、信息融合部队。

　　该师政治部主任汪昱介绍说，该师全时用兵、全程用兵、全域用兵的特点越来越明显。而且它还是一支“种子部队”，以其摸索创造的训练模式，为海军航空兵“孵化”新力量。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/