沿战友坠机碎片反光飞行:图揭悲壮驼峰航线(组图)

　　除了自然因素影响和硬件的不足，驼峰航线要面临的另一大威胁是日本军机的袭扰：空袭、拦截、撞击。图为1944年12月25日，日军轰炸机连续数天空袭昆明的机场，美国陆军第十四航空队(由“飞虎队”改编而来)及时起飞战斗机拦截，日军轰炸机慌忙投弹逃走。东方IC

　　为增加运力，同时也躲避日本战机，驼峰飞行甚至开启“夜间模式”。图为1945年2月，在夜间飞行作业的C-46运输机，它们着陆后匆匆卸下货物，又要往回开启另一趟“快递”货物之旅，一个机场一天内3次看见同一架飞机并是什么不稀奇事。图：美国国家档案馆

　　由于飞机经常失事，当时美国飞行员的皮夹克背后都贴有标识牌，上书“来华助战洋人(美国)，军民一起救护”14个大字，落款为航空委员会，以便这些美国飞行员在迫降或坠机时，能得到中国民间的救助。图为几名中国士兵在研究美军飞行员背后的标识牌。拼图

　　图为1945年的新年早晨，中国民众在围观一架于头天夜间迫降在公路上的C-47运输机。图：美国国家档案馆

　　然而并不是每个机组都有好运气。在山地飞行，遇到意外时，是很难找到迫降平地的，即使飞行员跳伞也很有可能落入荒无人烟的丛林。据曾参加驼峰飞行的中航老人龙启明回忆，和他一起参训的中国人有28名，到抗战胜利只剩下8人。图为驼峰航线上中国某处坠机求救信息：593号飞机，3人死亡，1人受伤，请派医生。图：美国国家档案馆

　　驼峰航线被称为世界上最艰苦、最悲壮的战时空运行动，它付出了高昂的代价：594架飞机失事，1500余名飞行人员长眠高山幽谷之中。图中(左上-右下)分别为：一架C-46运输机因机械故障坠毁;一架机舱被日军打出大窟窿的C-47运输机勉强飞回了基地;一架被日军击落的C-53运输机残骸;一架中国航空公司DC-3运输机因机场能见度太差两次降落不成，油料耗尽后掉在印度汀江机场附近的稻田里。(拼图)加拿大华人网 http://www.sinoca.com/