盘点各国阅兵车:习大大很威武 印度弱爆了(组图)

　　红旗CA770TJ

　　红旗CA770TJ参数：座位7～8个，长5980mm,宽1990mm,高1620mm,轴距3720mm,前轮距1580mm,后轮距1550mm,最高车速160km,油耗20L,发动机V8四冲程化油器汽油机，活塞直径100mm,冲程90mm,排量5.65L,压缩比8.5:1,点火次序：18436572,最大功率220KW/4400(r/min);最大扭矩420N.m/3000(r/min),后轮驱动，动力转向，自动高速、低速两档变速箱。图为1984年10月1日，邓小平乘坐一汽生产的红旗牌检阅车检阅武装部队。

　　红旗CA772TJ

　　1984年大阅兵之后整整十四年，1998年3月，一汽集团又接到为新中国成立50周年准备红旗阅兵检阅车的电话指示。同年6月10日，高层有关领导批示：此次国庆阅兵，采用第二代全新大红旗开天窗式检阅车。1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、中央军委主席的江泽民乘坐一汽生产的红旗CA772TJ特种检阅车检阅了中国人民解放军陆海空三军部队将士。

　　红旗CA772TJ

　　这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车　在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有　一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。

　　红旗CA772TJ

　　1999年国庆阅兵车“红旗CA772TJ”增设了活动天窗，检阅时天窗可向后缩进后顶盖里。后舱内设置可折叠的检阅台供领导人站立，并配有可升降调节的扶手，而平时使用时与普通CA772完全相同。图为1999建国50周年庆典江泽民主席乘红旗轿车检阅海陆空三军。

　　红旗CA772TJ

　　鉴于1999年国内外紧张的政治形势，设计制造者还加强了整车的防弹性。例如，1999年从美国引进的电动天窗，安装在红旗阅兵车的装甲层和外壳之间，从外观上看，属于埋藏式结构，这种装配结构不仅活动自如，而且有高度保险性，不仅在中国属首创，其装配要求甚至比进口车标准还高。图为1999建国50周年庆典江泽民主席乘红旗轿车检阅海陆空三军。

　　红旗HQE

　　2009建国60周年，胡锦涛主席乘坐一汽全新打造的HQE检阅三军，这部手工打造的“元首级”座驾，长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力是有一汽自主研发的V12汽油发动机，这也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。图为胡锦涛主席乘坐HQE检阅三军。

　　红旗HQE

　　与先前的红旗车型相比，红旗HQE的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。HQE顶级红旗长度超过6米，全铝车身，有三排座椅，采用全手工精心制造，全铝车身轻量化设计。红旗HQE定位高于宝马7系、奔驰S级，比肩劳斯莱斯幻影、迈巴赫57/62。图为胡锦涛主席乘坐HQE检阅三军。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/