原文配图：“向阳红五号”船。
涛声依旧在 一度海梦圆——为国家海洋局成立五十周年而作
筚路蓝缕 以启海洋
1976年2月，一项由毛泽东主席圈阅批准的大洋考察计划，通过国务院、国防科工委、海军、国家海洋局，一路秘传到位于广州的国家海洋局南海分局。这是国家“两弹一星”工程中惟一一个要在本土以外的大洋上实施的计划，也是中国海军、新成立的国家海洋局跨越式远航的第一个海洋梦。——题记
圆梦，从这里起航
1976年春天，广州的红棉花正开得火红。红棉花，广州又称“英雄花”，红棉树，称为“英难树”。
3月30日凌晨，珠江干流刚刚在“小筏子”吱吱吱的桨声中苏醒。突然，滴滴滴……一串激越响亮的铃声在“向阳红五号”船的船舱内响起。
船员们惊醒了，他们熟悉这铃声，这是船长呼唤他们起床、备车、起锚、解缆、进车，向大海的深处挺进。一会儿，船舱里，甲板上，年轻的脚步跑动起来。这是共和国积聚了多年的一次远征。也是中国历史上少数伟大航程的开始！
国家海洋局“向阳红五号”船常年停泊的黄埔一号锚地，正好在黄埔军校旧址旁边，在革命先行者孙中山铜像的注视之下。这无疑是一个锻造英雄史诗的地方。我的梦，那一代中国人的国防梦，也从这里起航。
没有几个中国人能有这样的幸运，也没几个中国人的背负如此沉重。秘密赶来送行的海军司令员甚至把“海上先锋”的锦旗慷慨地授给了这支没有番号也不着军装的部队。
长洲岛、黄埔港依然很静。没一个船员知道为何要在凌晨起航，也不知道出海执行什么任务，只知道“任务很光荣，去很远……”
起航前一天下午最后一班交通船离船的时候，我托他们向远在湖南的父母又补发了一封信，核心内容是：我有很长时间不在广州，不要挂念。前几天发信的内容主要是：可能有大任务要执行。身为“向阳红五号”船的一员，写家信、友人之间交流，是有严格保密规定的，能说一声“将去执行任务了”就是允许的极限。
微明的水面上，撒黑豆般地布满了早起的“小筏子”。它们很小，但他们是中国最后的疍民，是中国海洋民族大家庭中的“活化石”。他们每天都很早划着“小筏子”来到这里，摇着桨，撒开网，用这种古老的方式，捕获一家人一天的生计。
“小筏子”们得到船长鸣笛的“提醒”让开了，面对“向阳红五号”高大的船舷，收起网，定住神，排成一列，作为我们离开祖国奔赴远方的最后的送别者，目送着这个庞然大物缓缓地启动、加速，向珠江口驶去。
东方的天际放出一抹红霞，侧面染向了船员们年轻而庄严的脸，过黄埔水道、过大濠洲水道、过虎门水道，一路向南，出珠江口，进入波涛汹涌的南海。
“小筏子”们每天都在这些大船身边捕捞、游弋，迎进送出，暑往寒来……他们一定以为，他们面前的大船，这一次的航行，也如同以往多次他们见到的远行一样，是到南海去，是一次无关他们未来的航行，十天、二十天就又回来了。
可是，这一次，他们面前的大船却要走得很远很远。越过珠江，越过南海，越过赤道，越过所罗门群岛……等到这艘大船真正凯旋时，中国的洲际导弹就完成了试验，中国的防御能力可以超过本土以外10000公里了，他们的生活，和全中国人的生活，也会悄然改变。
我们的航行，特别而隐秘。编队出珠江口以后，新华社通过文传电讯，向全世界公布：1976年3月30日，中国国家海洋局派出向阳红远洋考察编队，赴太平洋某特定海域进行科学考察。中央人民广播电台通过国内、国际两个频道全文播发。这里的潜台词是：一支科学考察队的海洋考察活动是受国际法保护的，因而也不应该受到其他武装势力侵扰或袭击。在向阳红船编队航行所航经的国家和地区，外交部已派出使节和保障人员，随时应对远航编队突如其来的呼救。为了让“向阳红五号”的远行“有个伴儿”，交通部一夜之间就把一条商船“无锡”号改装成“向阳红十一号”，与之同行。
航路，穿越台风和赤道
珠江“小筏子”吱吱的桨声远去了，越过南海，越过巴布延海峡、民都乐海峡，眼前是一片开阔的大洋——太平洋。
台风来了，预想的灾害考验如期而至。总指挥员高文府与船长一脸的严肃。
台风报告是气象分队长梁风森送上指挥台的。这位从新疆和田基地抽调过来的气象站长，第一次到西太平洋就没让他好过。雷达测到在距离100多海里的洋面上，生成了一个热带低压。那个海域正位于美国关岛以南。两天后，这个热带低压将加强为台风与“向阳红”船编队正面相遇。
在20世纪70年代，台风对任何船都将是一场噩梦。“向阳红五号”船在1974年南海训练时，遇到一场十一级的南海“土台风”，左右摇摆达42度，险些翻沉。抗台，成为了“向阳红”船编队远航的第一个战役。
船长下令“把每个可移动的物品都固定、绑紧”！300多人3个月在海上的吃、喝、用和多数只适应于陆地用的试验仪器和设备，全部要用麻绳、铁丝、纸屑固定。一场连厨房里的锅碗瓢勺都不放过的固定战，全船人打了整整一天。
船长还请示总指挥同意修改了一下预定航向，避免与台风正面相遇。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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