轰6K轰炸机配巡航导弹 可威慑周边美军基地(组图)

　　大型亚音速轰炸机飞行较为平稳，也不需要太高的高速能力，所以其可以选择民用产品，所以轰6选择了俄罗斯D-30K型发动机。图为D-30K型发动机。

　　轰6型轰炸机发动机舱得到全面改造扩大

　　在动力方面，因为轰6采用了翼根发动机舱设计，其发动机舱成为了机翼主结构的一部分，所以为其更换发动机必须受到发动机舱尺寸限制，而无法像使用翼吊布局的B-52那样随意更换。较为新式的大型飞机用发动机，都是采用大涵道比设计的大型涡扇，为了提高涵道比以降低油耗不得不采用大直径的风扇叶片，使得其风扇进口直径基本都超过了1.5米，甚至大多达到了1.7米以上，而原有的涡喷-8最大直径也只有1400毫米，也就是说完全无法塞入发动机舱内。

　　中国为轰6轰炸机换装新型俄罗斯发动机

　　为此在修改发动机舱设计的同时，必须选择尽可能小直径的涡扇发动机用于该机。大型亚音速轰炸机飞行较为平稳，也不需要太高的高速能力，所以其可以选择民用货架产品，比如说B-52H轰炸机就采用了跟波音707通用的TF-33涡扇发动机，因为轰6K也选用了成熟的货架产品D-30K。

　　轰6换装新发动机作战半径有望提高近一倍

　　这是苏联库兹涅佐夫设计局于70年代投产的中等涵道比涡轮风扇发动机，其最大推力11000千克，比涡喷8的7650千克增加了44%，同时起飞油耗从0.91千克/千克小时降低到0.49千克/千克小时，巡航耗油率从0.89千克/千克小时降低到0.7千克/小时。根据过去的图-16和轰6性能手册资料，其飞行每小时耗油约为四吨，更换为D-30K后，根据油耗折算每小时少消耗燃料900千克左右，同时根据70年代为轰6改装斯贝涡扇发动机经验，因推力增大其起飞爬升到作战高度时间可以从35分钟减少到20分钟以内，两台7650千克推力的涡喷-8发动机工作35分钟需要消耗燃油8.2吨，而两台 11000千克推力的D-30K发动机工作20分钟则只需要6.3吨燃油，可以节约1.9吨。

　　7月，有网友拍到中国新式轰6K轰炸机，轰6K是轰6的最新改进型，换装推力更大更省油的俄制D-30涡扇发动机，翼下带6个导弹挂架。图为轰6K型轰炸机。

　　轰6整个轰炸任务航行近5000千米，周期约6.5小时，其中平飞距离6小时消耗24吨左右燃料，起飞消耗8吨，着陆消耗2吨，在换用D-30K发动机后，即使载油量不增加，巡航阶段可用燃料超过26吨，巡航飞行阶段时间达到8.4小时以上，也就是说任务飞行距离达到6700千米，换算作战半径达到 3200千米左右。特别是考虑到推力增加后载重量的增加，尤其是机身弹舱挂载副油箱后，该机作战半径有望达到4000千米以上。

　　轰6配备新型雷达数字地图和精确导航系统

　　同时随着航电技术的不断进步，中国最早在轰6丁反舰导弹载机上安装了多普勒-惯导综合导航系统，使得其不再需要依靠领航员目视导航，而在轰6K上则进一步采用了更高水平的导航系统，如漂移精度达到0.8海里/小时以内的惯性导航系统、罗兰-C导航系统、塔康导航系统等，还配有新式导航/攻击雷达，而最为重要的是高精度数字式地图系统也使得该机可以彻底脱离传统导航模式。

　　同时该机还配备了一个光电转塔，拥有电视/热成像/激光三通道，使得导航系统也可以利用光电转塔根据地标进行领航。这个光电转塔也同时使得该机在夜暗状态下可以对目标进行精确轰炸。同时导航系统也是发射巡航导弹进行远程打击的必备条件，其可以利用高精度导航系统为巡航导弹装订精确的发射参数，提高命中精度。