近一段时间，根据网络传播的照片，出现了相当数量取消了机头导航员舱、在机翼下有多个外挂点的轰6轰炸机部署照片，从一个侧面开始证明，被称为“战神”的轰6最新改型轰6K轰炸机开始进入部队正式服役。
轰6是中国1958年从苏联引进仿制的高亚音速中程中型战略轰炸机，该机服役以来，担当了中国空军远程攻击力量的主力。图为轰6型轰炸机。
中国利用轰6轰炸机建立起空中战略力量
轰6是中国1958年从苏联引进仿制的高亚音速中程中型战略轰炸机，原型为苏联图波列夫设计局50年代初期为了对北约在西欧的重要军事目标进行战略轰炸而研制的TU-16轰炸机。该机服役以来，担当了中国空军远程攻击力量的主力，也承担了三位一体核力量中的空基核力量任务。同时该型飞机还发展了携带反舰导弹的改型，作为海军主要的远距离海上打击力量长期使用。
轰6轰炸机的优点是载弹量大航程远
该型轰炸机基本型最大起飞重量达到75.8吨，改进型重量接近80吨，是中国到目前为止投入使用的国产飞机中最重的一款，最大飞行速度1014千米 /小时，实用升限13100米，最大航程6000公里，最大内油34吨，最大载弹量9吨，携带4吨炸弹作战半径可以达到2300千米。
虽然载弹量看起来只有9吨，与现代超过11吨载弹量的多用途战斗机比起来都有不如，但是实际上其远程打击能力远超过各种看起来挂载能力出色的多用途战斗机，如F-15E虽然可以挂载超过11吨载荷，但是大部分其实都是副油箱占据的重量，其携带四吨武器的作战半径也只有1200千米左右。
到了70年代以后还挂载着普通无制导炸弹的轰6继续采取临空轰炸的方式，已经不再适应现代战争的战场环境了。图为轰6型轰炸机弹仓。
轰6作战方式落后无法在现代防空系统下生存
虽然在过去的几十年里，轰6虽然作为中国海空军远程打击力量的基础承担了重要的责任，但是其性能的落后随着时间的推移也越发的明显。其主要问题有三点，一是缺乏突破现代防空拦截的能力，因为其速度较慢、机动性弱，同时必须采用临空轰炸方式进行攻击，需要突破敌方战斗机拦截-地空导弹拦截-高炮拦截等多重火力网，所以在现代防空面前生存力相当低下。
轰6使用的发动机还是60年前技术油耗大功率低
第二点，发动机过于落后，导致完全没有发挥其载油系数优势，其使用的涡喷-8发动机，源自苏联的AM-3涡喷发动机，其实一种基于40年代末技术的单转子涡轮喷气发动机，单转子发动机因为转速必须同时兼顾高低压压气机，致使其增压比无法提高，以涡喷-8为例，其增压比只有6.4，起飞推力状态油耗达到了0.91千克/千克小时，而现代大型飞机用的涡扇发动机压比普遍达到了25~40，使得油耗大大降低，以苏联七十年代研制的D-30K涡扇发动机这种并不太先进的发动机为例，其起飞推力状态油耗达到0.49千克/千克小时，接近涡喷-8的一半，这本身就代表了巨大的航程差距，
而且涡喷-8这种老式发动机，本身的首翻寿命只有区区300小时，国内改进后才达到800小时，这比起亚音速民用飞机用发动机动辄两万小时的寿命有巨大的差距；第三点，导航能力低下，其导航还采用领航员目视领航方式进行，精度差且受天气影响极大。
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