坠机牺牲试飞员 曾挽救2种空中停车新战机(组图)

　　余锦旺发现飞机距本场已不到20公里，他结合各种因素判断，利用现有高度可以直接滑回本场。他也清楚，这个决定将使他没有任何退路，甚至会遇到更复杂的情况，但他决心大胆一试。他之所以做出这个决定，不仅是他无畏风险，更多是他要把飞机安全带回的强烈责任感！为了一架新机和一个型号的命运，即使只有万分之一的可能，他也要进行百分之百地努力。

　　飞机在下滑中，余锦旺一边报告指挥员，一边为停车迫降着陆做准备。他首先对液压系统进行检查，在确认一切无虞后，他提前放下起落架，以便将所有精力集中在飞机操作上。他严格按迫降航线的高度、速度下滑，并利用减速板等不时地修正飞机的速度和位置。地面指挥员、副团长李吉宽则紧急调离他迫降航线内的所有飞机，并提示他可以直接操纵飞机进行对头着陆，以缩短滑翔距离和空中滞留时间，尽快落地。此时，发动机仍在反复地切油、报警、降速、起动，在空中每多待一秒，就会增加一份危险。

　　500米，300米，100米……飞机距跑道越来越近，高度越来越低，地面上人们的心却在不断地往上提。消防车、救护车早已在机场上严阵以待，时间一秒一秒地过去了。15时48分，飞机终于贴着地平线以优美的姿态安全着陆。从险情发生到成功返场，前后共15分钟，整整900秒时间。其中，每一秒都蕴藏着巨大的风险。他成功了！余锦旺以他坚强的信念、无畏的精神和过硬的技术创造了中国航空史上又一个奇迹。

　　险情发生后，各级领导都非常关注，正在外出差的中国飞行试验研究院刘选民院长多次打来电话了解情况，对试飞员进行慰问。军方领导要求认真调查故障原因，对同型发动机进行普查，保证后续飞行安全。

　　由各方组成的调查组查明，这次险情是由于综调（发动机综合调节器）T4通道故障所致。调查组专家一致认为：此次特情处置非常正确，特别是试飞员及时发现并果断返场，缩短了滞空时间。事后发现，当时发动机补氧压力已不足1/3，如果返场不及时很可能导致发动机最终无法再次起动。调查组同时提出：试飞员在险情中判断也非常准确，由于综调是发动机的核心部件，在有可能短时恢复动力的情况下试飞员没有冒然关闭，否则发动机防喘、防冰及供油调节系统将不起作用，并会引发其它一些问题，空中如遇意外，后果难以预料。试飞员挽救了飞机，挽救了型号。