惊心900秒，新机遭遇连环险情
3月12日下午，余锦旺按照飞行计划，进行国家某型新机Ι类风险科目颤振试飞的第二架次。15时22分，在完成起飞前的最后检查后，余锦旺驾驶飞机滑跑、加力、腾空，战鹰如离弦的利箭直刺蓝天，瞬间消失在茫茫天际。
15时33分，飞机爬升至5000米高度，此时飞机表速为500公里/小时。就在余锦旺操纵飞机改平的过程中，飞机的发动机转速突然自动从85%下降到80%。同时，飞机座舱屏显上出现了“发动机参数调节T4通道故障”的显示，发动机“起动”指示灯也开始不断地闪亮。大约10秒后，这些故障就像突然到来一样，又突然地消失了。余锦旺凭经验判断，可能是发动机出现了问题，他一边立即报告地面指挥员，一边停止试飞科目动作，驾机掉头返场。
在返场过程中，同样的故障又像“幽灵”一样多次出现，而且越来越严重。在随后10分钟时间里，发动机竟然连续出现多达30余次的自动切油（严重时发动机切油后转速降至70%以下，已低于此高度的慢车转速），造成发动机不断地发出超温报警，并连续7次自行空中起动，起动后转速上升至慢车转速，几秒钟后又自动切油，如此不停地循环往复。这是一个连环险情，也是空军和中国试飞史上首例“综调故障导致多次切油空停”的重大空中特情。作为新装备，无论是空军还是试飞部门都没有相关处置的经验和方法。也就是说，驾驶者和飞机都前途未卜，试飞员要想保住飞机，只能靠自己的胆实和技艺去挑战“死神”，在巨大的风险中孤身去摸索和破译解锁生命之门的密码。
余锦旺在向指挥员报告的同时，飞机在迅速下降高度。由于飞机距本场还有40多公里，他按预案做好了赶往备降机场的准备。但是，他最担心的事情还是发生了――飞机推力已不足！在随后的时间里，维持飞机生存的“速度”是他采取最佳滑翔比得到的。飞机采用滑翔的方式，以400公里/小时左右的表速艰难地下滑至本场30公里左右的距离，但飞机此时的高度只有2000米，这个高度是根本不能滑回本场的！而备降机场的跑道较短，不宜进行迫降。怎么办？
当险情发生时，保持冷静是一名优秀试飞员的首要素质，只有无畏风险、头脑清醒，才能做出正确的判断，选择最有效的方法。团里曾安排余锦旺进行过同类机型的空中起动专项试飞，他完成过几十次空中起动、空中停车迫降等科目的试飞，也因此积累了丰富的经验，更为他建立了处置险情的信心。
此刻，他深深吸了一口气，大脑像高速运转的计算机一样，对面前所有现象进行综合分析判断。他将突破的焦点集中在发动机上，在发动机起动后转速上升的阶段，他先试探性地柔和加油门，在观察飞机反应的同时，密切注视着急速变化的各种仪表和数据，他想在眼前不停变化的各种信息中掌握飞机的状态和趋势。十几秒后，奇迹出现了――发动机转速短时间上升至90%以上。他抓住这难得的机会，立即操纵飞机爬升至3000米左右的高度。余锦旺稍微舒了一口气，他利用这稍纵即逝的宝贵机会，为飞机赢得了1000米的高度，此时“高度”就是生命！突然，发动机又再次切油……加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
SinoCa.COM All Rights Reserved.