某发动机核心机总师获金奖 研制目标基本实现(图)

　　在参研科技人员统一了认识、增强了信心之后，江和甫又指导科技人员对部件进行修改设计。

　　在这之后的一段时间里，他和大家按照倒排的进度，天天攻坚、夜夜鏖战，修改设计的方案作了很多个，又通过一次又一次的优化，筛选并最终确定了一个方案。

　　在较短的时间里就完成了该部件的修改设计，下厂加工，全部试验。

　　修改设计后的部件，经试车台实验验证，性能达到了设计指标，有的指标还超过了设计要求。

　　业界专家在评审中称该部件“具有先进水平，能满足某型发动机工程运用。”

　　江和甫还为我国航空动力长远发展战略的制定，标准和规范的建立做出了重大贡献。

　　他首先提出了“系列核心机研制派生发展型号”的航空发动机发展战略，以满足我国不同推力等级发动机的装备需求。

　　如今，这一战略已经成为业界的共识。

　　航空动力领军人

　　江和甫常说：我们搞航空动力研制的人，要攻克科研技术难关，就要像战争年代战士攻克堡垒一样，应该付出自己的全部力量、智慧，甚至生命，这正是他航空报国的一生追求。

航空发动机研制现场

　　江总的奋发精神、工作作风为大家做出了表率。只要他没有出差，夜里十点以前要找他只能到办公室，节假日也是如此。

　　就是出差回来，只要不超过晚上八点，他会径直去办公楼，接着就组织开会，布置工作、分析技术问题。凡是重要的试验、加工、装配，他都要深入一线，与员工一道熬更守夜。

　　试验一般都在夜间进行，一次试验往往要连续进行10多个小时；试验结束后，他又马上去分析和处理数据和布置下一步工作。

　　作为型号总设计师，亲自跟产在业界是少见的。

　　在某型发动机“核心机”加工和总装的关键时期，江和甫深入到贵阳、西安等地去跟产加工长达三个多月，到现场解决临时出现的问题。

　　领导和同事都劝他：“注意身体，在办公室里指挥就行了，毕竟你已是60多岁的人了。”

　　他总是说：“我不能光听汇报，还要原原本本地了解现场的情况，才能做出符合实际的正确决策。”

　　江和甫十分注意发扬技术民主，喜欢与普通技术人员交谈，乐意听取不同意见。

　　同事们赞扬他是“领导的思维、专家的学识、同事的姿态”。

　　他治学严谨，对新技术富有探索精神，工作兢兢业业，处处以身作则。在名利面前，他总是谦让。在科研项目申报奖励时，他常常利用手中的“排名权”把自己排在靠后的位置。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/