日本为印度建高铁 能否让印铁路摆脱开挂文化(图)

　　日印签订147亿美元高铁订单

　　据英国广播公司报道，12月13日，在日本首相安倍晋三出访印度的第三天，印度方面正式同意由日本承担印度第一条高速铁路建设，订单价值147亿美元。

　　日本高铁驶过富士山(资料图)

　　“日本提供的条件对印度非常有吸引力，因为这是由双方领导人推动的项目，我们希望能推动其他国家为印度的基础设施建设提供更低的贷款利率。”印度总理办公室的项目负责人表示。

　　此次印度政府选择日本来修建高铁项目与日本的贷款政策有关。

　　英国广播公司报道称，日本取得印度6条高铁线路建设协议的前提，是向印度总额约147亿美元的建设费中，提供8成日元低息贷款约121亿美元的海外开发援助ODA，而且破例地大幅降低利息，从以往通常超过1%的年息，降低到0.1%，此外还破例把过去通常30年的偿还期延长到50年。

　　印度火车的“外挂”传统

　　印度的铁路状况很差，普通列车的车况惨不忍睹，安全状况堪忧，但价格非常便宜，仅相当于几块钱人民币，乘坐这种列车，身体是否扛得住，臂力是否够，能否登上车，就难说了。

　　挂着人的印度火车。(资料图)

　　据印度中文网报道，印度铁路部门实行实名制购票，理论上国民永远不会为买不到票发愁。但在现实中，由于运力有限，过度售出的车票导致许多乘客不得不扒到车顶“就座”，形成了该国火车运营的奇观。铁路管理人员对此也无法制止，只好任由这些人随火车缓慢前行。

　　尤其是朝圣期间，交通非常繁忙，一些不带空调、硬座的车厢，里里外外全爬满了人，连车顶上面都是人，那场面绝对壮观，让人大开眼界。

　　据说，印度人乘车“外挂”，还与炎热的气候有关，在四五十摄氏度的大热天里，三等车厢里面又没有空调降温，漫漫长途受不了，不如外挂吹风凉快。

　　报道称，有些打工者一年四季挂，已有了丰富的“外挂”经验，轻车熟路，一般人抢不过他们。虽然在一些车厢上，为了禁止乘车者钻窗进车厢而安装了铁栅栏，但这些设施却成了高手们攀爬到车顶的登高捷径和外挂者的得力抓手。印度人乘火车如同搬家一样，一般都是一家子，铺盖棉絮、锅碗瓢盆都带齐了，大包小包的一大堆，进站时都顶在头顶上。

　　有的人也许会问：印度的火车拥挤不堪，为什、么不选择乘坐长途汽车呢?印度巴士的时速不会超过40公里，因为路况很不好，非常颠簸，人更受不了。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/