【正文】
就在4S店通过检修认为车子没有问题之后，常先生这辆车发动机突然熄火的故障就开始接二连三地出现。同时，还伴随出现整车异响、发动机漏油等故障。
【同期】宝马车主 常艳飞
就当我反映这个问题之后，我在驾驶这辆车的时候还出现了N多次发动机熄火，就是说很多次了，我都没办法去计数了。
【正文】
据常先生介绍：他购买的宝马车不到一年时间，就先后出现了发动机熄火、整车异响、发动机漏油、车门故障、天窗故障、刹车失灵等问题，不仅得不到合理的解释，而且，4S店和宝马中国官方的态度傲慢，这让他十分气愤。于是，2012年6月他将车开到了西安车展，并在车身上张贴横幅维权。同时，他还多次致电宝马中国客服和4S店，问题却始终得不到解决。结果也不能令他满意。2012年8月开始，常先生开始向国家质检总局投诉，11月，陕西省出入境检验检疫局组织了常艳飞本人和西安荣宝、榆林金麒宝两家4S店的工作人员一起进行了一次现场测试。在四方签署的现场备忘录中，常先生反映的发动机突然熄火故障被证实在现场就出现了4次。而在随后针对常艳飞信访的答复函中，陕西省出入境检验检疫局明确指出他的车确实存在天窗故障、车门故障、发动机渗油、整车异响等问题，答复函同时指出：宝马维修服务手册允许的最大机油消耗量与10000公里的维修保养周期存在明显矛盾。不过，对于陕西省出入境检验检疫局在答复函中认定的上述问题，宝马中国和宝马4S店却并不认可。
与此同时，这份答复函中还提到：西安荣宝4S店同意回购车辆，相关的回购金额和赔偿额度由双方协商。然而，常先生认为：宝马方面提出的解决方案明显不合理，他不能接受。
【同期】宝马车主 常艳飞
它们所谓的回购实际上给我提供的是一份二手车，也就是叫旧机动车交易合同，基本上没有商量的余地，我认为如果说要回购，首先必须得确认，所有故障你必须写在上面。第二你给我的这个合同必须是车辆回购合同，而不是旧机动车买卖合同。
【正文】
由于4S店和常先生始终无法达成一致意见，2012年11月常先生和另一位维权的宝马车主来到了北京宝马中国总部。可是在这里的遭遇，却让他遭受了维权道路上的重大打击。
【同期】宝马车主 常艳飞
就被保安用肘部直击到我的前胸的这个位置，我根本没办法退，我只能向后倒， 我重重地摔到了地上。
【正文】
这段当时用手机记录的视频显示，常先生重重地倒在地上，在打电话呼救，而另一位宝马车主在呼救过程中被看门的保安当场打倒在地。
【现场】
你干什么呀，你们打一个还不够，还要打两个呀？
我动手了吗？
你动他了，这是（肯定的），你就在摄像头下动他的。
【同期】宝马车主 常艳飞
当那个大夫拿起片子，当时看完以后告诉我说，这肯定是脑出血。
【正文】
从2012年4月至今的一年多，常先生为了维权，曾经在车身上悬挂横幅围绕宝马中国总部及西安、榆林两家4S店驾车讨要说法、也曾在西安车展上挂横幅维权、然而经过多次和宝马方面电话沟通、书面投诉，同时向执法部门进行投诉和信访，问题始终无法解决。宝马方面在回应中认为他的行为有过激之处，严重扰乱了公司的正常秩序，相关的回购及赔偿也没有达成一致意见。在今年3月7日宝马中国发给常先生的邮件中，他们表示，对于常艳飞声称的遇到的人身攻击的事件，他们持不同看法，建议通过司法途径解决争议。而对于最终的车辆处理方案，宝马中国总部认为应当以西安荣宝店4S店提出的二手车交易合同为准。对于其它补偿事宜，可以在完成车辆回购后，根据常先生提供的相应票据，再另行协商解决。
针对宝马中国总部的回应，常先生表示不能接受，因为，对他而言，这一年多来，他为维权所付出的代价已经远远超出了当时的购车款。
虽然维权的经历已经让常先生心力交瘁，但他还是准备坚持到底。一些同样存在烧机油问题的宝马3系、5系、7系车主，以及存在发动机突然熄火的5系、7 系、X3、X5系车主也通过QQ和微博和他联系，开始一起维权。他告诉记者，现在他最希望的就是他们维护自身合法权益的行为能在法律上得到更强有力的支持。
【同期】宝马车主 常艳飞
出现了任何的相关的问题，是由厂家自己进行举证的，不应该是由消费者举证，首先消费者不是一个专业人士，他没有专业的机械，也没有专业的设备进行检测。
【演播室】
宝马中国公司认为常先生的维权有过激之处，而常先生说自己也是被逼无奈，因为宝马方面态度强势傲慢，不仅从始自终都不承认车辆存在问题，而且采用欺骗、推诿、拖延等手段来对付他，时至今日问题仍然得不到解决。陕西常先生这一年多的维权之路真的可以用艰辛这个词来形容，而这也从一个侧面反映了现行的《消费者权益保护法》确实亟待修改和完善。据立法专家介绍，新消法修正案草案一旦通过实施，对于像常先生这样的消费者来说，维护自身合法权益的过程可能不会再如此艰难。
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