加拿大华人网
当前位置:首页 > 新闻 > 财经证券

刘志军心腹 高铁总设计师巨贪张曙光的宦海浮沉记

www.sinoca.com 2011-12-20  财新网



  神秘中间人

  王兴在集便器市场的影响通过代理、招标和技术合作等环节来渗透,在不同时期根据形势的不同游走于不同品牌之间

  王兴在集便器市场,更多是以中间人的身份出现,她对集便器市场的影响往往通过代理、招标和技术合作等环节来渗透,而且,按照业内人士的说法,她在不同时期根据形势的不同游走于不同品牌之间,而几大外资品牌在中国的势力消长,或多或少都有她暗中介入或推波助澜。

  2003年前后,在中国铁路广泛使用的是马克夫和蒙诺格,代理公司均为福建海鹏。福建海鹏负责人否认王兴在公司持股,但并没有否认认识王兴。

  马克夫和蒙诺格在国外是两家不同的公司,到了国内,却被很多业内人士误以为是一家。一位集便器经销商告诉财新《新世纪》记者,在铁路集便器招标过程中,马克夫和蒙诺格给人感觉像是一家公司。两者的配件都是相同厂家生产的;在招标过程中,常常出现两家“围标”的局面。所谓围标,即串通招标投标,几个投标人之间相互约定,一致抬高或压低投标报价投标,通过限制竞争,排挤其他投标人。

  “每年集便器的招标,都是按照这一年的新增列车数量来招,装真空的还是气水联动的集便器要看资金情况。虽然铁道部在招标前会向几家外资同时发函,但最终马克夫和蒙诺格总是同时中标,并占有最大的市场份额。”上述人士说。

  根据铁道部组织专家撰写的调研报告,2004年蒙诺格在中国占据了80%的市场份额。不过,蒙诺格的影响力主要体现在普通列车上。从2006年中国大力发展高铁开始,此前在竞争中失意的EVAC卷土重来,成为铁道部指定动车使用的集便器品牌。此时,动车集便器市场远比大列市场更为诱人。按照2010年底已经交付的453辆动车计算,动车集便器的市场规模就超过25亿元,而2010年新造车又有上千辆,集便器市场规模又新增50亿元。

  据多位业内人士介绍,这里有两个大背景,一是曾经是竞争对手的蒙诺格和EVAC在2004年合并成了一家;另外,高铁要求使用最好的产品,而EVAC的技术业内公认是最先进的。

  王兴也早已认识到EVAC的实力。据前述知情人士称,早在2004年,因EVAC的技术过硬,王兴曾找过EVAC,但因EVAC已与济南机车厂签订合同,有专利保护。王兴即从中牵线,让EVAC与无锡万里实业发展有限公司(下称无锡万里)合作,在动车集便器领域签订了合作协议。其时,王兴亦曾找过济南机车厂谈合作,却因技术方向和利益分配的分歧未果。

  EVAC也在寻找新的机会。2004年,无锡万里董事长谈国良在公开访谈中提到,因美国蒙诺格不愿转让核心技术,无锡万里转而与德国EVAC进行了长达两年的谈判。“最终,我们以5000万元的价格买断了EVAC核心技术的转让。现在无锡万里在动车集便器市场的占有率接近70%。”

  其中,谈国良谈到无锡万里最吸引EVAC的就是“强大的拿单能力”――2003年和蒙诺格合作时,无锡万里曾一举拿下了铁道部“和谐号”5000套系统的订单。

  另一家当年也为蒙诺格生产污物箱的企业青岛亚通达铁路设备有限公司,后来也开始与EVAC合作,并成为京沪高铁部分列车的供货商。

  近年来,在动车内装领域异军突起的青岛威奥轨道集团有限公司(下称青岛威奥),在没有内装生产经验时垄断北车动车内装市场,2009年也成为EVAC新的合作对象。

  这些厂商当年也曾是蒙诺格的合作方。由此,虽然从普通列车到动车,蒙诺格和EVAC主导市场,但国内的合作方却都是老面孔。

  在财新《新世纪》记者拿到的一份国内和EVAC合作厂家的竞标材料中,招标主体是主机生产厂家长春客车厂,参与的商家有无锡金鑫、无锡万里和青岛威奥。前期,长春客车厂邀请EVAC进行交流,其余商家随后同EVAC交流方案。其中一家商家曾在与EVAC的交流会上拿出自己设计的系统,被主机厂家明确拒绝,要求必须采用EVAC真空保持式。最后,和EVAC合作良好的厂家拿到了订单,厂商负责设计,EVAC负责配套。

  今年以来,福建海鹏的新增订单受到了很大的冲击,但靠着销售蒙诺格的零配件,日子还算过得去。现在,国内其他经销商仍然得从福建海鹏购买蒙诺格的零部件,福建海鹏赚取进销差价。

  一位与其有业务往来的人士说:“和福建海鹏还在合作,因为以前蒙诺格的产品还在普通列车上用,如果坏了,还需要找他们买零配件。车要跑30年,还得合作。”

  而在竞争中败北的济南机车厂至今未恢复元气,只是境况有所改善。

  张曙光“落马”后,北车一位工作人员告诉财新《新世纪》记者,当时济南机车厂的员工们高兴地放起了鞭炮。第二天,济南机车厂就有员工去北车谈判,商谈引进其自主研发的集便器事宜,济南机车厂与EVAC的十年合同已于2010年到期。

  2011年春天,刘志军、张曙光“落马”后,高铁项目紧急刹车,一些当年风光拿单的企业现在面临双重挑战:一方面因欠款导致企业资金链断裂,另一方面因张曙光的关系而被调查。据财新《新世纪》记者获悉,在集便器的国内合作厂商中,已有三位老总接受过调查,有的在国外数月而未回。

加拿大华人网 http://www.sinoca.com/


上一篇:罗永浩维权到底 再砸毁20台西门子冰箱抗议(组图)
下一篇:日本拟购百亿美元的中国国债 野田访华将签协议

[声明] 加拿大华人网刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经加拿大华人网同意并注明出处。本网站部分文章是由网友自由上传。对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章,请联系我们。

网站完整版 | 广告服务 | 网站声明 | 网站留言 | 联系我们 | RSS
Copyright © 2000-2015 加拿大华人网 SinoCa.COM All Rights Reserved.