爱心接力 记者送高烧儿童到医院
由于长时间滞留机场，有部分儿童出现感冒、发烧症状。由于长水机场1月3日因大雾关闭，来自天津的谢先生一家就曾在西双版纳机场滞留12小时。4日早上7 点后，他乘飞机从版纳起飞准备乘坐原定于9点50分的飞机回到天津。但在飞往昆明的航班上，谢先生发现自己4岁的孩子出现发烧迹象。
落地后得知飞机延误，又不知何时起飞，一家人只能留在机场等候消息。尽管在机场吃了退烧药，但孩子还是高烧不退。4日晚上10点，孩子发烧至38.2 度。为此，谢先生决定放弃等候去给孩子看病。但因为没车而难以离开机场，记者文若愚得知情况后，开车将孩子送往医院。而在机场的昆明市卫生局工作人员获知情况后，也联系好昆明市儿童医院，开通绿色通道接收患儿。
雾锁长水为何事先未预警？航班取消为何旅客不知情？
应急机制遭遇质疑“四重门”
3 日发生在昆明长水机场的大面积航班延误事件，严重考验着机场相关各方的应急处变机制。如何妥善应对大面积航班延误、大批旅客滞留及由此引发的一系列无可回避的现实问题，长水机场方面正面临着自营运以来遇到的最大考验。一场大雾天气让长水机场不得不接受全面“体检”，而由此所暴露出的问题，后期亟待改进。
质疑1
航班取消，为何旅客事先不知情？
随着各种媒体的介入，长水机场大面积航班延误事件趋于透明化。昨日有部分旅客表示，既然机场方面在当天上午就已经知道机场上空出现大雾天气，那为何直到晚上才宣布取消所有航班。在此中间存在的这个时间差，无形中要耽误多少旅客的正常出行。
长水机场现场指挥中心相关负责人：对于旅客的说法表示理解，飞机起飞的一个基本条件是能见度在800米及以上。而事发当天的天气状况则一直处于边缘状态，在取消航班之前，能见度一直保持在300-800米之间，虽然中间出现大雾天气，但在某个特定时间段上又符合飞机起飞的天气标准，可以起飞。
当天正值元旦假期即将结束，机场旅客众多。基于考虑到满足众多旅客返家的初衷，机场方面一直在争取开放航班。只是到后期出现极端天气后，才宣布取消所有航班。
质疑2
大雾锁机场，为何事先未预警？
一场大雾造成昆明长水国际机场如此大面积的航班延误和取消，这是过去极其少见的。长水机场为何会出现如此规模的大雾？
云南省气象台首席预报员普贵明解释：省气象台发布大雾预警，必须要有三个或以上地区出现能见度低于500米的大雾。1月3日，长水机场出现大雾，但就全省而言并没有达到发布条件。
同时，长水机场位于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域，所以那边一旦有西南暖湿气流配合，大雾天气相对巫家坝机场多一些。
质疑3
滞留旅客，为何候机大厅尽挨冻？
当晚宣布取消航班后，约7500名旅客滞留机场。其中，一部分急于乘机的旅客不想也不愿离开，因此选择了坚守机场盼望尽早复航。可是，当晚冰冷的天气，使得不少旅客叫苦不迭。
长水机场现场指挥中心相关负责人：长水机场的确气温较低。事发当天上午，在发现有航班延误的时候，机场方面就紧急下发500床毛毯给予滞留旅客。除此之外，由于长水机场是新建机场，机场的供暖设备系统至今仍在调试阶段，所以在此次延误事件中，机场供暖未能发挥应有作用。目前，整个长水机场航站楼尚未建成完备的供暖系统。
根据相关标准，机场一般都选择以航班延误的数量，来确定启动应急预案的等级。事发当天，机场方面启动了三级应急预案（航班延误超过10架次/小时，延时达4小时以上）。当晚8点，紧急启动二级应急预案。
质疑4
如何应对一日起降906架次航班
为全力转运旅客，昨日长水机场计划执行906架次航班，其中有257架次补班，正班649架次。从启动应急预案开始，整体的应急保障工作正在有序地推进，但是目前也遇到了不小的困难。因为大面积航班延误，机场方面的应急保障压力正在逼近最大负荷。
昆明长水机场值班负责人邹玉惠：4日早晨机场天气趋于好转，能见度1200米以上，已达到起降标准。4日6点10分，机场安检口打开，第一位旅客通过安检；8点13分，第一架飞机降落长水；8点14分，机场第一架飞机出港。
4 日中午，机场方面召开紧急会议并作了相关部署。在确保现场秩序方面，机场所有的机关人员全部下派到机场进行相关服务，地面保障部门包括航空公司，要增加地面服务人员，保证旅客能在现场获取各自的相关信息，能够保证旅客顺利出行。此外，地方相关部门增派工作人员保证现场的秩序。
此外，机场方面会在尽全力保证安全的前提下，保证旅客安全出行。与此同时，机场方面还将提供相关信息服务，及时发布航班信息，保证候机旅客得以知晓各自航班信息。
落难长水26小时35分钟
一位离昆乘客焦躁的一天
“这是一次伤心的旅行。”对于首次来云南旅游的曾荣来说，6天的行程，远不如前天19点35分到昨天22点10分的这20多个小时来得“难忘”。
搭一班已经走掉的航班
1月3日，17点左右，结束6天的云南之旅后，曾荣来到昆明长水国际机场，想搭乘已预订好的19点35分的航班返回西安，赶着上第二天的班，但没想到飞机“晚点”了。
“当时还想着应该没什么问题，晚一会儿就能走，我还和单位同事说保证能准时上班。”曾荣说，她是一名医生，赶着回去上班。
但她万万没想到，在机场等到半夜，等来的却是航班取消的消息。最后，她和其余行程一样受到影响的7000多名乘客，被拉到航空公司安排酒店入住。
4日，8点半，起床后的曾荣马上就给航空公司的工作人员打电话，询问何时来车接她去机场，以及航班情况。但是，沟通结果却让她感到非常失望，“一个推一个，我总共打了六七个电话，要么就是关机，要么就是说不明白，让等着。真搞不懂他们为什么会这么不负责任”。
为了尽快踏上回家的路，曾荣决定自己打车前往机场，花了120元。到达机场后，她便急匆匆地前去改签机票，希望搭乘11点30分的飞机飞往西安。但排了近1个小时的队后，工作人员告诉她，须先把自己的行李取出来重新托运，她只能无奈地折返。
几番折腾之后，她终于顺利完成改签和行李重新托运，但让她没想到的是：飞机已经起飞了。
“又急又气。”她哽咽着说，出门旅游，从未遭过这样的罪。
谁来告诉我该怎么做？
“哪样该先办，哪样该后办，我压根不知道，现场一个示意图都没有，广播也没有。我们就和无头苍蝇一样，只能东问一点西问一点。”曾荣说，领取行李时，工作人员甚至对她说：“不用急的，现在全部乱套了，不可能按时起飞的，你慢慢等吧。”
曾荣说，同样是改签，一个工作人员说必须先去取行李，有的则说直接可以用行李牌“转”。而到底哪个程序是对的，她说再问，得到的答案就是：等一下，别急。“你说怎么能不急嘛。”
她将矛头指向航空公司和机场缺乏人性的考量和混乱的管理，并希望后者能做出改善，促成信息对称，让她知道自己走在回家路上的哪一步。
没完没了的噩梦
尽管感到气愤和委屈，但擦干眼泪后，她依旧选择继续等待，并极力争取搭乘最早的航班回去。因为，除了上班，她还得赶回去参加年终考评。“明天是最后一天，如果没提交上材料，明年就没办法评职称，也不知道今后能不能续上。”
这20多个小时，除了在酒店度过的“揪心”的一夜，曾荣都在长水国际机场的国内出发大厅待着，排队、询问、等待。
14 点多，得知21点左右有飞往西安的航班后，她才暂时放下悬着的心，去肯德基吃了点东西，之后又回到航空公司柜台前继续又一次改签。然而这次，改签依旧不顺利。航空公司要求，改签机票前，需要将上一次托运的行李取出，重新托运，换取登机牌。“到底是不是需要这样做？如果非要这样做，你倒是把行李给我啊！”
到了昨天20点20分，距离承诺中21点起飞的航班仅剩40分钟，忍无可忍的曾荣找到航空公司一负责行李托运的主管，意外地得到明确回应和承诺：“你想登机，我们尽量找。如果不能跟同一航班过去，就另外给寄过去，两三天后取。”她才成功改签并通过安检。
“说句明白话，或者给明确提示不难，但他们做不到。”曾荣说，因为信息不通畅，她浪费了2个小时等待取行李，差点又误了飞机。
行李的问题解决了，又焦急地等待了一个多小时，昨天22点10分，延误26小时35分钟后，曾荣终于登上了飞往西安的航班。
同是天涯沦落人
延误一天多的曾荣在长水已算幸运，就在几名山西乘客为被告知只能改签1月5号的机票而愤怒的同时，赶着回海南的旅客石女士也正为归期惆怅不已。
她在一家市政工程公司上班，新年第一个工作日，有各种各样的事情等待她回去处理。对于行程受阻，她说：“损失无法估计。”
石女士说，按原计划，她们是2号的飞机回海南，但航空公司无原因取消航班，导致她遭此“劫难”。和曾荣一样，她对机场以及航空公司的处理和态度十分不满。
“乱成这样也没个人出来说话。”她说，只要好好给我们一个理由，我们就不会感到这么委屈。“难道天气不好我们还怪你？现在的矛盾根本就不是大雾飞不了。”
21点，记者联系石女士，她称：“就算在那待一晚上也走不了，我们现在回到昆明市区的一家酒店休息，明天将再去机场看看。”
除去上班、参加年终考评、考试外，还有乘客赶着去谈生意、签合约，等等。滞留机场，或许已对他们的工作、学习、生活造成不可逆的破坏，几乎每个人都面露愁容。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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