美国大使馆自测北京PM2.5，天天爆表，差点儿闹出了政治纠纷。但就算以“美帝亡我之心不死”的心态来看待北京的空气，也只会得出“太糟糕”这个结论。穿越在阴霾笼罩中，尾气中有害气体悬浮在空中直刺行人的口、鼻和肺。也让爱车洗完没多久就“毁容”。人和车一样苦不堪言。图为沙尘暴过后的北京。
自主品牌仅有吉利、奇瑞、长城三个品牌实施过“被动召回”。国际品牌诸如丰田更是发生过全球召回独缺中国的丑闻。最主要的原因就是相关法律法规的缺失以及行业质量体系的不健全。近日，国务院审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》，十年漫长等待后，国内汽车召回的法规化终于看到一丝曙光。图为2010“丰田召回门”爆发后丰田章男亲赴中国致歉。
7月21日北京暴雨，市区多地成了一片汪洋，除了始终坚守岗位的收费站，大家都急着往家赶，广渠门一名车主却在四米深的积水中活活淹死。开着汽车淹死，还是在堂堂一国之都，这样的“离奇”的死法暴露出的何止是脆弱的城市排水系统问题?图为人们献花祭奠广渠门遇难车主。
城市核心区治堵是一个世界性的难题，目前政府出台的治堵政策，却只着眼于普通百姓：限行针对的都是私家车。在中国政法大学行政法教授刘莘看来，限行是一种“懒政”。“政府至少应该以合理的城区规划和完善的公共交通网络，给大家选择多种交通工具的权利，不能靠‘限’、‘罚’来推卸责任。”图为2012年10月17日，北京某地实施交通管制。
中共中央政治局12月4日召开会议，明确提出“要改进警卫工作，坚持有利于联系群众的原则，减少交通管制，一般情况下不得封路、不清场闭馆。”十八大后提出的政府用车”轻车简从“，效果尚有待实践检验。图为2012年3月5日，北京，两会期间，接送代表和委员的车辆在大批警力的护送下浩浩荡荡地向人民大会堂行进。
8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，致使4辆大货车坠桥，共造成3人死亡、5人受伤。19日下午，哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。在中国，各种桥梁坍塌、路面塌陷等等的人为事故，让开车上路更增添一份不安全因素。图为哈尔滨阳明滩大桥事故现场。
2012年8月29日，河北邯郸联防路与新兴大街穿插口处，一从东向西行驶的出租车堕入塌陷的大坑内。塌陷大坑长达约7米，宽为5米，深为3米。所幸无人员伤亡。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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