11:20
老站长偶遇老客运车间主任：
不留恋也难
79岁的任金城，1955年来南京西站工作，1983年退休，时任西站客运车间主任。他在西站的时候，还是南京西站的辉煌时期。昨天，他戴着墨镜、挂着单反，想来送送西站这个“老朋友”最后一程，没想到偶遇了老站长。“挥洒了一辈子青春的地方，不留恋也难。”张永银问他为什么来，任金城说，因为舍不得它走。
“也就是三十年前，南京西站7个售票窗口，每天排队买票的队伍都排到大厅门口，每天平均售票3500-4000张，进款8000-10000 元。”跨过几十年的时空，任金城依旧清楚地记得30年前南京到各地的票价，“我们日进万元已经不少了，因为当时票价便宜，南京到上海5.4元，到无锡 3.3元，到苏州4.1元……”
“1955年那时候还没有春运，春运是七十年代后才开始的。别看我们大厅当时2000多平方米，只能容纳1000多人，我们就在门前广场上搭棚子，客运员就拿着大喇叭喊‘到乌鲁木齐的过来排队啊！进站啦！"
13:30
西站被市民“包围”：
为了拍西站，还特地请来模特
由于无法进入站台，昨天，西站外围被“小清新”、摄影爱好者、来寻找回忆的老人家们“包围”了。大家的相机、DV镜头从栅栏里、墙缝里、窗户里伸进去，拼命想留住西站的影子。
昨天中午，记者遇到了西祠胡同“摄派”版的摄影爱好者们。负责人“追梦人”告诉记者，前来拍摄的成员有14人，每人至少一台专业相机进行拍摄。 “西站是建筑大师杨廷宝的杰作，最后一天运营，我们想来拍拍这里的月台、候车厅等建筑，留作纪念。为了布景，我们还专门请了两个模特。”“追梦人”说。西站变成铁路博物馆之后，他们还将继续拍摄。
15:17
7102次“小清新”怎样了：
车上再没有招手的旅客
15:17，7102次小清新列车再次驶来，不过车上已经没有了招手的旅客，站台也没了昔日的喧嚣。车身上的标识牌已经换成了“黄山南京”，这趟车开到西站后，便直接去调车场等待第二天开行的命令了。
而紧接着，15：23，从南京西发往深圳的K25次列车也将出发。来送妹妹上车的陈先生告诉记者，在过往的四五年中，因为孩子在深圳工作，他经常坐这列K25往返南京与深圳之间，一年要好几次。“这里有个客运员，因为我每次都带很多行李，他很主动，每次都帮我搬，有什么困难找他就行，而且不计报酬。”陈先生说。陈先生说的西站客运员林先生，在西站工作已经有三十多年。“这些事情对我来说，就是我的职责，本身是分内的事情。因为乘客对我来讲，就像是亲朋好友，出门在外，或多或少都有需要帮助的地方，我是将心比心。” 林先生说，他还嘱咐记者不要写他的名字，因为他觉得不值得报道。对西站，他充满留恋，对以后的工作，他说，领导会有安排。
20:10
全国各地的读者都来送西站：
想留住历史的影子
记者在候车厅稀疏的人群里遇到了现年73岁，曾在机务段工作的赵明才老人。他15岁参加工作，是西站的一名机修钳工，1995年退休。“原来的机务段叫‘龙头房’，我家就住在附近，走路要不了五分钟。后面的小街以前有个大转盘，是专门用来调火车的。”赵老和他的姐姐都回忆起了以前的西站，“今天是运营的最后一天，我特地来看看。”
记者注意到，在候车厅内，还有不少人不是为了坐车，而是专程来看看西站的。他们来自五湖四海，有从宁波来的，从北京来的，从上海来的等等。一位年轻的火车迷对记者说，现在是高铁时代，普通火车正在没落，西站也是这种发展过程的缩影。
21:00
列车员换上K161的站牌：
这是西站最后一趟车
K527、K676、K722、K25、K876……一个又一个站牌换下去，一个又一个旅客离开，终于要轮到K161了。当列车员将站牌换上去的那一刻，整个候车厅的焦点都聚在了这趟车上这是西站的最后一趟车了，送走这一趟，西站将归于寂寥。
K161次南京西到南京的车票已经售空，大家都是为了进站去送一送它。随着它的驶离，南京西站将告别客运。昨天的南京西站站台上，涌进了好几百人。由于本报只组织50位市民进站，没报上名的读者们，干脆买了这趟车的车票，只为进站见证南京西站告别客运的最后时刻。而本报组织的50位市民，居然有不少人下午就去了西站，一直微博直播，直到西站关门熄灯的那一刻。
22:17
西站终于和我们告别了：
最后一趟车的乘客像走红地毯
“再见，再见”……有人举着相机、有人挥着手、有人敬着礼……K161次，昨天享受了从未有过的荣光全城的媒体将它离别的身影摄入镜头、西站的所有工作人员悉数到场、本报50位网友现场微博直播……而喧嚣过后，一切又归于平静，只不过，那扇通往出站口的大门，今天不再打开了；进站口的大门，今天也要紧锁了；售票厅的窗口，也不再会有“两张，到厦门”这样的声音……
从南京西站发往厦门去的K161次列车，其火爆程度不亚于23日的7102次“小清新”之旅。乘客、西站工作人员、媒体、其他市民从四面八方赶来，竞相举起相机、摄像机记录下西站发出最后一辆列车的珍贵时刻。现场闪光灯不停，在候车大厅里呈现出独特的光芒。列车会停靠在5站台，即将上车的乘客都犹如明星走“星光大道”一般，接受众人的关注。K161次火车票下午5点多就已经宣告售罄，记者还在现场了解到，为了能够在站台上目睹并体验由西站发出的此次列车，有很多人买了南京西到南京的短途车票。
在西站当了33年客运员，一直过着风平浪静的生活，但两个星期前，突然有通知说，西站要停办客运了。尽管之前有了心理准备，但听到消息后，薛飞和同事们还是有些失落。“在的时候不觉得有什么，一旦离开了，会莫名难过。”薛飞的童年、少年都是在铁路边度过的，扒火车、捡石子……调皮小子们干过的事儿他都干过。父亲退休后，他就顶职到西站干了客运员，一干就是33年。
“30年前西站人可多了，光客运员就200多人，春运的时候队伍能排到广场上，一天卖票都上千张。”而现在，西站只有客运员十几人，即便是春运最高峰，也只有两三百人前来候车。“以前最火的线就是沪宁线，到春节的时候都买不着票。”薛飞来西站干客运员的时候，张永银站长正是他的上司，“一到春运站长书记都躲起来了，找买票的人太多。”但随着沪宁城际的开通，这条繁忙的沪宁线渐渐退出了历史舞台，人山人海的热闹场景，薛飞很长时间都没有再看到了。
“送走最后一趟车，我们会进行短暂的留守，接着我们就等待分配了。”薛飞说，他从小在这儿长大，对这儿的一景一物都有留恋，“到新站去工作当然好，但要说离开这个我们挥洒青春汗水的地方，还真有点留恋。”
加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
|
SinoCa.COM All Rights Reserved.