“元旦前，限高杆就被人砸断五六次，每次都是刚刚焊上，过了一夜，限高杆又折了腰。”刘海军说，村北侧的水泥墩，则被人直接用碎石机捣碎了。
是谁砸断限高杆、捣碎水泥墩？
“我们村旁有个黑收费点，被几十个‘社会人’控制着，从村子穿行的都是超载车，只要给黑收费站交钱，它们就可以穿行村子，避开正规检查站。”村民们都知道。
早在七八年前，不远处的张山营检查站设立后，前黑龙庙村的入口，就曾被一群人控制，同样引导超载车绕行。当时，村委会专门安排村民看护限高杆。一天晚上，十几个不明身份男子拿着砍刀，将一个村民砍伤，“此后，没人再敢守杆。”村民敢怒不敢言。
村民们称，大货车绕行检查站的土路，本来是一条乡间小道，从去年开始，开黑收费点的那些人，用挖掘机、铲车拓宽了土路，进入11月后，天冷土地渐实，大量超载车绕道村子驶上高速。
“村里现在每晚至少要过100多辆车。”村民们说，这些绕行张山营检查站的超载货车时断时续，一直从晚上十一点持续到翌日凌晨四五点。
昼伏夜出的重型卡车
“白天，绕行的超载车直接沿着张山营检查站的围墙行驶。超载车与检查站，仅一墙之隔。”
前黑龙庙村正北不足一公里，是延庆张山营公安交通检查站，它位于110国道上，是从河北张家口进北京的必经之地，站内设有初检、复检地磅，专门对进京方向的大货车进行超载检查。检测合格者会予以放行，若车辆超载，将面临罚款并卸载超重货物。
让前黑龙庙村村民愤怒的超载车，究竟怎样绕过检查站进村的？
“避检路”有两条，这两条暗道都要途经前黑龙庙村村北，且车流随着时间段变化：中午时段，大货车为了不激怒村民，继续北行，远离村庄，绕行的超载车直接沿着张山营检查站的围墙行驶。超载车与检查站，仅一墙之隔。
另一条暗道是，晚11点到翌日凌晨四五点，大货车转向南行，拐入一条狭窄的水泥路，夜穿前黑龙庙村。
1月3日下午5点多，110国道进京方向，距离河北界30多米的北京境内，数十辆重型卡车停在一个加油站内。这些车主要来自河北张家口、内蒙古和辽宁，车上运载着多是煤炭。此处距离张山营交通检查站约5公里。
但司机们并不加油。
一辆挂着辽宁牌照的司机称，自己的车超载，要到晚上“借道儿走”。
“超载的车都会在加油站停着，白天晚上都会有专门的人领车，给领车的人交点钱，就能绕过检查站。”记者搭乘的“冀GH9**挂”的司机说，常跑这条线路的人，都知道这个规矩。
晚10点，加油站附近的货车越停越多，有的甚至排队在国道上。所有车辆始终没有开动迹象，司机们在驾驶室休息。
接近晚10点30分，这些车辆发动前行，在距离检查站1公里的地方，向南拐入一条狭窄的水泥路，然后再向东驶入一条土路。土路南侧，正是前黑龙庙村。
重卡小心翼翼通过村口的水泥墩子，在宁静的村道上畅行无阻。站在检查站附近，能清晰看到，一辆接一辆的货车在深夜里形成两条长龙，一条正常通行检查站，另一条则消失在前黑龙庙村，不到10分钟，两股车流又会聚在高速路口。
暗道财源滚滚
“你超个七八吨，收300（块），超四五十吨，得（收）1000（块钱）。”黑收费组织内，领车人老张说。
1月12日晚，从加油站到检查站，一路上有多人招揽“绕道儿”生意。“绕道吗？”一名40多岁的男子不停地问货车司机，丝毫不避讳在附近巡逻的警车。
记者表示自己有超载大货，需要“借道儿”，该男子问超载了多少吨，随后给一名辛姓男子打电话，称现在可以绕行，一辆车300元。
这些前哨俗称领车人，他们负责给超载货车引路。货车司机老刘说，“被领车的大货，没有不超载的。”老刘的货车明显比别的大货块头大了一圈儿，荷载39吨，实载超过100吨。
晚10点40分，张山营检查站围墙外，其中一条暗道上，两辆轿车停在路口，车内坐着3名男子。记者尽量接近两辆轿车。
110国道上停靠的超载货车发动，黑夜中，庞大的车队沿土路走暗道。
看到货车驶来，两名男子下车，每过一辆货车，男子都挨个敲打货车车窗。货车司机无一例外都会打开车门，探出半个身子，递出一样东西。
一名男子接过，回身将东西转交给轿车内一名男子。
之后，另一名光头男子手持电筒，示意货车司机继续前行。按领车人的指示，这东西就是过路费。 加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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