多伦多10个鲜为人知的小秘密:有两个幽灵地铁站

　　4、马路上的自行车感应点(Bicycle Actuated Signals)

　　您开车的时候是否注意到，有的路口停车线的后面有三个竖排的圆点。很多人这时心里就会升起一个大大的问号：这些点是干什么的?

　　04.一个骑车人士正停在自行车感应点上

　　这是自行车感应点。当有自行车经过点上的时候，交通灯都会保持绿色，直到自行车通过路口，才会变红。这个设施是为了让速度较慢的自行车也能有足够的时间通过路口，提高安全性。

　　多伦多早在1995年就推出这个保护骑车人士的设施了。今天，多伦多有近1000个路口都有设置自行车感应点。

　　5、Trinity Bellwoods公园里埋了一座桥

　　从市中心沿着Crawford Street往南走，过了登打士街到Trinity Bellwoods公园附近之后，有一段路突然变窄，过了大约25米，又恢复了原状。很少有人会知道，这段路下面埋藏了一座桥——Crawford Street Bridge。

　　05.Crawford Street Bridge被掩埋后今天的样子

　　Crawford Street Bridge横跨市中心的格兰森河(Garrison Creek)原是一座木桥，1919年改建成一座石砌的拱桥，曾是该社区的地标之一。1960年代，当局修建布鲁沃-丹佛士地铁线(Bloor-Danforth Line，即地铁“绿线”)，挖出来的土无处堆放，就将Crawford Street Bridge掩埋了，并将栏杆撤除，在桥肩上铺了路。今天人们在这条路上走，可一点也看不出桥的影子了。

　　05.1915年的Crawford Street Bridge

　　6、皇家油业大楼差点成为市政厅

　　位于市中心金融区外围， Avenue和St. Clair的皇家油业大楼(Imperial Oil building)原是1950年代加拿大最大的石油公司“皇家油业公司”(Imperial Oil)的总部，2010年的时候卖给了一家公寓发展商。很少有人知道，这幢建于1957年、高21层、方方正正的大楼差点成为多伦多市政厅。

　　06.多伦多新市政厅最初的设计方案

　　话说二战之后，由于多伦多规模日渐扩大，老市政厅空间不足，市府决定投资建一个新的市政厅。1955年，多伦多市政府正式着手设计、规划，当时建筑界的主流风格趋于保守，所以选出来的设计方案方方正正的，就像是两个方盒子叠在一起，颜色比较单调。市民们很不满意，在投票时否决了这个方案，还给市议会一顿批评。

　　市民不高兴，后果很严重。1957年，时任多伦多市长菲利普斯(Nathan Phillips)最终拍板，废弃原来的方案，并向全球公开征集新市政厅的设计。最终，芬兰设计家拉维(Viljo Revell)的未来派设计被当局采纳，这就是今天的市政厅大楼。

　　06.今天的皇家油业大楼

　　不过，原来“方盒子”式的方案也没有被设计者丢入垃圾箱，而是稍微改动了一下(将副楼去掉)，转售给了“皇家油业公司”，这就是今天的皇家油业大楼了。感叹一句：废弃作品竟然还能卖掉，这个设计者真该改行去当Sales Man!

　　7、多伦多的私人街道

　　可能很多市民不知道，多伦多有私人街道，而且为数不少，有大约250条。私人街道不由城市管理，由当地居民们出钱维护。本市最著名的私人街道，当属在Bathust和Davenport路口，卡萨罗马城堡旁边的Wychwood Park公园里面的那条，入口处有大门，门上挂锁。

　　07.Wychwood Park公园里的私人街道

　　其他大多数的私人街道是没有显著标志的，例如软木塞镇社区(Corktown)的Percy St、女王大街(Queen)和Dufferin西南、颇有英国风情的Melbourne Place，以及多伦多大学校园里的Elmsley Place。这些地方由于是当地居民们出钱维护的，所以一般只允许他们自己使用，不对外人开放，当然你如果想去逛逛，人们也不会端着枪把你赶出来，加拿大毕竟不是美国。

　　07.颇有英国风情的Melbourne Place私人街道加拿大华人网 http://www.sinoca.com/