$290包考G2G牌,10分钟公证国内驾照 |
| www.sinoca.com 2010-03-01 加拿大华人网 [复制链接] |
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| 安省注册教练艾望华承诺:1. $290包考G2或G牌有个条件：在安大略省经常开车，至少每周一次,不要求会开高速公路.2. 去小城镇考G牌可免试正规高速公路(Freeway), 仅有时速80公里之双向单道, 中间黄线分隔, 从而避免换线不当造成考试失败的可能性. 本教练精熟各条考线及相关细节,绝对保证考官考的线路就是教练带你走过的.3. 考试当天实地演练, 悉数讲解注意事项. 此项服务联同排快期和路试租车共150加元,此属小城镇单考一次的价格(市内通过$1２0.).4. G2到期或其它原因急考路试者,强化练车1-3次速成达标. 5. 练车服务质量保证: 练车每次一个半小时$40. 为确保学车效果, 每次练习必须完成四部分: 精选交通灯密集的区域,多次练习红绿灯十字路口左右转, 前后有车时反复换线, 停车场头进尾进及尾出, 居民小区平行泊车三点掉头斜坡停车. 所有考试动作保证一次学会, 三次学熟. 平时练车本人习惯模仿考官英语发令.培养标准驾驶动作及观察习惯, 达至受益终生之目的. 如未兑现上述承诺, 回答是两个字: 免费!6. 特设星期六考G2和G牌服务,排期加两个散钟及租车共$150.7. 欢迎新手学车,头半个小时即可在特选场地学会符合北美规范的交叉手左右转(霍夫曼手法), 然后上大街练习.８. 只需１０分钟即可完成中国驾照的翻译公证.联系电话:６４７-８９８３５８５附文稿一篇： 中加两国汽车驾驶的差异 作者: 安省注册驾驶教练艾望华 中国人口稠密,加拿大地广人稀.不同的国情和文化背景下形成的交通规则和驾驶习惯有很多不同之处.近几年来到加拿大的中国新移民具有驾驶汽车经历者大增, 由于他们控车技术良好国内驾校对驾驶技术培训标准要高过加拿大), 往往对这里的路考重视不够和准备不充分.仓促上阵难免"折戟沉沙”,有些人甚至屡考不过,原因主要在于没有做足功夫去克服以往的驾驶习惯.笔者根据教车的经验试图对中加两国汽车驾驶的差异进行选择性的论述,希望对新移民考驾照有所帮助.从根本上说,两国驾校秉持不同的培训理念.中国的驾校将技术放在第一位,开始学习的重点是操作,理由是优良的技术才是安全驾驶的保障,于是学员需近一个月的时间在专用训练场进行封闭训练;加拿大的驾校把路权(Right of Way通俗的讲就是”分清谁该走谁该让”)为核心的安全意识放在第一位,开始学习的重点是观察,不同年龄的学员花上10至40小时直接到大街小巷进行开放的驾驶训练,驾驶技术要求不高(能换线,转弯,泊车位),但对路权判断的能力或者说遵守交通规则的严格程度要求很高.两国汽车驾驶的主要差异由此衍生.1,观察方式: 在中国驾车,除观察前方外,司机要经常看两侧边鏡,看中间倒后鏡较少.加拿大司机观察中鏡和盲点较多,看边鏡较少.看盲点是两国驾驶最大区别之一:在中国学车,如果学员自发地扭头观察会受到教练的批评,理由是会影响前面的观察; 在加拿大练车,如果学员不扭头看盲点,教练会代看并提醒学员下次注意(加拿大还不是看盲点要求最严格的国家,据说在芬兰考驾照,如果考生有一次忘看盲点,结果就得准备下次再来了).为什么两国驾驶会有如此分别?有一种未经证实的解释为,白种人眼球较深,看边鏡时不能象中国人那样利用余光去兼顾盲点.另外,如果看盲点的方式不正确,也会影响到行车的安全.2,速度: 加拿大交通规则要求,直线驾驶的速度应遵守白底黑字的法定速度牌或者低于该速度5公理.例如,速度牌是每小时60公里,司机的驾驶速度应该为55至60公里/小时,除非前面的车流太慢.另外还有一种黄底黑字的建议速度牌,通常在进入高速公路入口后可见,上标速度为最低值,天气及路况良好时司机可超越10至15公里.市区干道如无速度牌则按50公里/小时行驶.至于转弯速度,只是在路考时要求比较严格:直角转弯控制在15至20公里/小时,某些小区的弧形弯道最好按30公里/小时左右行驶.在中国开车,速度控制方面相对自由些,.通常限制高速而对低速比较宽容,这一点对新手上路比较有利,可以在右线上慢慢开.正因为存在这种差异,所以国内来的新移民即使有多年驾驶经历,也对随时要注意控制速度感到别扭.3,路口处理:驾车直行遇到前方十字路口红灯,任何国家的司机都会停车.但在处理绿灯的路口时,中加两国司机的区别可就大了:中国司机会明显减速,有时甚至停车,左右观察后再继续前进;加国司机到达路口前2秒左右观察并保持速度通过,通常连油门都不松.个中原因不言而喻.国内有驾龄的移民在加拿大练车时,经常出现过多的煞车动作,例如,在主干道直行遇到前方右侧支路有车向路口移动,不少人紧张地猛踩煞车.这在加拿大不但没有必要而且有后车追尾的危险.须知,支路驾驶车辆临近主路时都有停牌限制.4,转弯: 两国驾驶在转弯方面的差异主要体现在右转.在中国,司机减速接近任何一个路口准备右转,只要观察到交通状况安全就可不用停车,有时还会向斑马线区域内的过街人群缓慢渗透而过.加拿大司机右转时如果遇到红灯或停牌,必须将车停稳后再作观察,一旦发现安全机会即行右转.这一差别是导致新移民在加拿大路考最常见的失败原因:他们以为在红灯或停牌前停了车,但轮子在”蚁动”.这也是最能体现加拿大路考严格程度的地方.此外,一般情况下,不论左转或右转,如果看到即将驶过的范围内有行人或行人即将走入该范围,就算周围没有其他车辆驶来, 加拿大司机通常会停车于路口,等待行人离开该范围再起动车辆.中国司机在国内遇到这种情况,会慢慢溜车向行人靠拢再择机而过,有时人车距离近达10公分! 但是, 假如中国司机生搬加拿大的让人方式, 等待的时间就得按小时计算了. 还有个左转方面的差别值得一提,那就是中国司机在开始左转时左打盘较早,走的线路是切角般的捷径,他们在这儿考驾照常因此被扣小分,好在这不算大错.加拿大司机左转前会往前多走一小段再打左盘,这样走的线路略呈直角.5,换线: 在前方道路通畅时,加拿大司机如要换线,会保持速度或者加速5至10公里; 同样情况下,中国司机会减速换线.这是两国驾驶在换线方面的最大区别. 其次, 前者一般是通过中鏡找到换线机会,再打信号并持续2至3秒,期间观察盲点后完成换线动作; 后者多数为先打信号,再通过观察边鏡寻找机会, 此时右脚踩在了煞车上.6,操盘方式: 驾校常用钟表的指针状态来形容握盘方式.中国司机多数为10点20分的握法,加拿大司机最常见10点10分或9点1刻的握法.关于转弯时的扭盘方式,中国驾校没有统一要求学员用一种手法,所以变化较多.加拿大几乎所有的驾校都推崇交叉手的扭盘方式,而实际生活中,回盘却常见两种方式:交叉手或自动助力回盘.行文至此,还想给计划参加路考的新移民提个醒: 当考官发出口令时,一定不要立即踩煞车,这是常见错误. 正确的做法是松油门(换线除外)同时看中鏡,找到安全机会再打信号, 随后看盲点(如见有车或人,立即关信号,推迟行动),最后才是踩煞车减速转弯或者停车完成其他规定动作. | |
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