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揭秘这才是都爱去日本花钱的真正原因 中国可以学

www.sinoca.com 2016-03-23  瞭望智库


  这才是都爱去日本花钱的真正原因!中国可以学

  有位库叔在日本访学,他给瞭望智库发回来了一篇文章讲述他的发现:开通一条铁路让半个日本都能兴奋,赏个樱花也能滋生出一整条产业,便利店和自动贩卖机便利到登峰造极,在日本租房什么都不用买……他谈到:不管是中国人还是日本人都心甘情愿掏腰包,拉动消费,这应该才是真正的原因!

  文︱瞭望智库特约研究员、中国现代国际关系研究院学者韩立群

  本文为瞭望智库特约文章,如需转载请在文前注明来源瞭望智库(zhczyj)和作者信息,否则将严格追究法律责任。

  落实改革,在宏大叙事之外,具体思路也很重要。因此,参考别国成功经验是其中的重要途径之一。笔者近来在日本访学,发现日本的企业在产品和服务创新方面的一些做法颇值得参考。特将之总结为四种文化。中国经济活力、国土面积和人口都远胜日本,如果能通过服务业的供给侧创新,在改善人民生活质量的同时提高相应的资本化水平,那么中国经济必将再上台阶。1一条铁路为什么能让大半个日本兴奋起来?

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  3月26日,北海道新干线即将开业,各类宣传和相关庆祝活动非常多,许多人甚至宣称要从鹿儿岛一路坐到札幌。

  一条新铁路的开通能把大半个日本的兴奋点调动起来,这并不是因为日本人有多喜欢铁路。而是因为,日本各家铁路公司经过多年创新,形成了集通行、观光、娱乐、艺术和购物为一体的铁路消费文化,铁路公司也蜕变成了集交通、地产、商业、旅游等多种经营项目的大型综合企业。

  比如,日本各地为方便游客,均推出“铁路周游券”,游客持此券可在一定区域和时间内无限次乘坐铁路。北海道新干线开通后,东日本和北海道铁路将在原来的基础上推出专门针对外国游客的“新干线周游券”,外国人只要花26000日元,就可以在14天时间里任选6天,无限次乘坐东日本和南北海道的火车。且铁路公司还在网站上专门给游客规划好旅行路线,一目了然,让人难以拒绝。

  有些地方铁路还通过各种宣传手段,将某条铁路规划成景点,让坐火车变成旅游的一部分。比如秋田县有一条“秋田内陆线”,原本只是当地民众的交通工具,后来被文学化地创造出“内陆八景”,旋即成了秋田的著名旅游项目。我曾专门前往秋田县感受了一次,消费一番,钱自然就被人家赚走了。

  镰仓市的“高校前”站,因动漫《灌篮高手》而出名,也已经成了大热的景点,甚至有人是因为这个车站而顺带访问著名的镰仓。我曾去过多次,每次都能见到大量拍照留念的游客。

  在其他地方,也有各种名目的纪念线、纪念车厢、纪念车票等。新干线即将通行的青函隧道曾经有“哆啦A梦”纪念列车,配合“吉冈海底车站”把黑洞洞的海底隧道打造成机器猫的科幻世界,吸引大量日本人前来,成为一个著名旅游景点。

  此外,每一座枢纽车站都是一个大型购物中心,创造出巨大的购买力。其中最有名的当属东京站的“东京站之城”,夸张一些说,相当于把北京的金源燕莎搬到千代田区的地下,规模之大令人咂舌。下班时间的东京电车上,很少有年轻女士空着手回家的。

  东日本铁路2015年年报中的一些数字即可佐证。据报,该铁路公司主要有交通运输、站内综合空间(零售和餐厅)、购物中心和写字楼租赁、其他(广告、旅馆、信用卡等)四大领域,分别约占2015年营收的67.2%、14.4%、9.3%和9.2%。

  因为铁路观光中的车票收入被计入“交通运输”一项,所以核心业务之外的营收可能占其总收入近40%。其中不少是东日本铁路通过创新供给,自己创造出来的“新需求”。

  受多方面条件所限,我国的铁路公司难以像日铁这样覆盖如此多的领域。但是诸如观光铁路、铁路相关文化等领域还是有发展空间的,现在已经有类似项目出现,前景可期。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/



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