刘琳:技术人员可以通过计算机,把洋流过去一年半的流动情况模拟出来,现有技术可以做到。一般来说,残骸在水中主要受海洋的影响,风的影响不大。我们这边已经制作过相关的模型,马航最初失联时,已经给有关部门提供过一些澳大利亚西海岸海流情况的模拟。
新闻当事人:除了这块襟翼残骸,我们同样很关注残骸的主体部分,它们可能存在于哪些位置?
简俊:大多数飞机的部分,应该沉到了失事海域的海底,过去飞机失事的经验也是如此,海面漂浮的部分多,但是都是较小的,大多数部分沉入海底。
4.之后的搜救方向:重点仍在原搜救海域
新闻当事人:这块残骸被发现后,是否为搜索提供了新的方向和范围?
简俊:南印度洋的船都会集中过来,顺着洋流来的方向,进行更加精细的搜索。只要有方向,不像过去无头苍蝇一样搜索,相信很快会有进展。
另外,倒推到飞机坠毁的地方,与原来高度怀疑的位置,大致方位是对的。但如果没能知道具体的方位,在3000米深水水下搜寻是极其困难的。所以现在应该有的放矢,来利用模型搜索海面上的残骸。
新闻当事人:现在看来,飞机失事地点与曾经的搜救海域(澳大利亚西海岸),基本保持了一致?
简俊:这还需要进行精密的海洋模型来分析。但根据平均的海流速度,失事地点基本上与原来搜救区域相一致。
刘琳:去年以来,MH370搜索的位置在澳大利亚西海岸,按照漂流的路径,我认为残骸漂浮的起始位置搜救位置大致吻合。但产生一些偏差也是有可能的。
造成偏差有很多因素。现在普遍认为飞行员,有意地在飞行过程中关闭了所有与地面地联系通道,与地面失联,所以无法确认最后的方位,且坠落在人迹罕至的南印度洋。
新闻当事人:还有哪些部分的残骸,能够对失事原因提供有效的信息?
弓永军:作为搜救来说,一个是找到人,一个是找到黑匣子。最有可能找到人的地方,就是飞机机舱;黑匣子位于机头和机尾。一般情况下,这些部分都会沉入海底。
黑匣子外部是耐压铁做的钢壳子,应该还是存在于残骸里面,有可能被掩埋在淤泥里面。漂走的可能性不大。
新闻当事人:也就是说,搜救的重点,还是要放在澳大利亚西海岸来做?
弓永军:对。当初确定这个位置,是根据当时飞机的通讯信号,计算出来的。不能通过一个漂流的残骸,就否定这个搜救区域。如果没有新的证据出现,还是要在原有既定的海域。
新闻当事人:那么,找到人或遗体的可能性,还大么?
简俊:在赤道附近,表层海洋的水温比较高,在30度左右,有阳光暴晒,赤道附近的海洋生物有比较多,任何生物尸体,都不会保存太长时间。
所以,从船体飘出的尸体,应该都没有了。但人的衣服、配饰能留相对较长的时间。
5.残骸上“贝壳”是藤壶:可推算漂浮时间
新闻当事人:我们发现这块机翼上有很多类似“贝壳”的生物,很多人好奇,这是什么生物?
张素萍:根据照片上的情况来辨认的话,这并非贝壳,而是一种节肢类动物,名叫藤壶。
新闻当事人:为什么残骸上会附着藤壶?
张素萍:藤壶数量很多,常密集住在一起,成型后的藤壶是节肢动物中唯一行固着的动物。且藤壶生存的环境非常广,50米以内深度的浅海区域是最多的,经常附着在船体、漂浮物、大型动物上,被带到世界各地,因此,藤壶被认为是一种没有地理学意义的种类。所以很难根据藤壶来判断残骸的漂浮路径。
新闻当事人:这些机翼上的藤壶,会对接下来的搜救提供帮助么?
张素萍:根据藤壶的大小、密度,可以大概推算出残骸在海中漂浮的时间,这是有一定帮助的。
简俊:附着在机翼残骸上的生物,也是调查人员定位飞机坠落地点的方式。机翼残骸漂浮在海面,即生物共生在一片海域中。根据生物种类、密度,也能一定程度上勾勒出机翼漂浮的路线。
加拿大华人网 http://www.sinoca.com/